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（4）声环境：施工期昼间多种施工机械同时作业，噪声在距源70m以外可符合标准要求；夜间在300m以外可符合标准要求；营运近期敏感点均达标，中期和远期不超标的敏感点分别为77处和74处。 （5）生态影响：公路占用自然植被以次生性的干热灌丛为主，区域植被类型组成及分布格局不会因本公路建设发生改变；公路建设对区域植物物种多样性的影响较小；工程未占用国家级生态公益林；公路建设不会降低区域野生动物的物种多样性；工程建设主要对保护动物造成惊扰，而猛禽类在沿线广泛分布，基本不受拟建项目影响；拟建项目工程占地以林地为主，工程永久和临时占地不涉及基本农田保护区；工程沿线涉及占用国家II级保护植物云南榧木2株、红椿2株。 项目预防及减轻不良环境影响的对策和措施： （1）生态影响：建议对工程占用保护植物进行就近移栽保护；对于公路占用省级生态公益林路段建议路段优化；对水土保持方案拟设的弃渣场进行优化。 （2）水环境：项目服务区采用二级接触氧化法污水处理设备进行污水处理，出水水质达到《污水综合排放标准》一级排放标准；隧道管理所和养护工区采用地埋式改进型化粪池进行污水处理，出水用于绿化灌溉，不外排；全线跨水桥梁两侧设置加强型防撞墩；跨越金坪河水体的4座桥梁各设置事故沉淀池1座；保护区进出路段设置警示标志；公路起点临怒江一侧增设护栏及防撞墩。 （3）声环境：距离公路较近的几处敏感点中远期存在轻微超标的可能，对于中期超标且产生严重影响的敏感点，采取设置限速标志和安装双层窗，并对远期可能超标的敏感点加强跟踪监测；路中心线两侧10m范围内临路第一排不宜规划未采取降噪措施的居民区、学校、医院等声敏感建筑； （4）环境空气：拌和站应选在空旷地带，并随时洒水防止扬尘；粉状材料应罐装或袋装，运至拌和站应尽快与粘土混合，减少堆放时间；堆放时应采取防风防雨措施；运输禁止超载，装料高度不得超过车厢板，并加盖篷布。 （5）地下水：笔锋山隧道和凤凰隧道下一步需做水文地质勘察工作；预留专项资金用于沿线居民生活用水受工程影响的补偿。 （6）固体废物：施工期在施工营场地建立临时堆放点并定期清除垃圾，弃渣运至弃渣场弃置；营运期采取对生活垃圾的分类化管理，并定期运至集镇的垃圾处理站进行处理。 公众参与情况：拟改扩建公路沿线事业单位、政府机构、普通居民、受影响居民都积极拥护本项目的建设，并要求尽快开工建设。被调查人员全部都认为本项目有利于本地社会经济发展和人民生活水平提高。多数被调查者同意本项目的建设征用部分土地、拆迁部分住房，并有条件服从安置，部分被调查者对征地拆迁政策不了解，希望有关部门加强宣传。大部分被调查者认为本项目的建设对自己影响较大的环境因素主要是噪声和灰尘、扬尘的问题，提出以公路降噪、及洒水除尘的措施来减轻影响。
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