|
道路规划对机动车效率的影响是非常明显的。在过往的道路规划环评项目内容中，大多关注的是道路建设本身对生态环境的影响，或者说是道路建设过程中或者是建成后对环境的直接影响。对于道路建成后，机动车产生的污染问题，更多是考虑噪音，而未从机动车效率角度思考这个问题。 笔者据公开信息了解到（数据未经核实，经供参考），汽车尾气主要是以二氧化碳、二氧化硫 两种为主，以排量1.6升的汽车为例，行驶一公里大约消耗0.08L汽油（8L/100公里）0.08L的汽油。大概可以推算出产生0.19712KG的二氧化碳。
机动车最污染的两种状态，首先是拥堵，拥堵状态下，机动车没有任何有效的行驶或者是行驶效率极低，增加的汽油（柴油）消耗属于低效率高污染。降低拥堵，是提高机动车燃油效率的最核心要素，所以道路规划中，如何解决拥堵问题，将能较大程度降低机动车排放的大气污染物。 其次是道路规划中的路径设置，两点之间距离最短，这里笔者所居住小区大约有超过1000辆汽车，按每天使用60%计算，最少超过600辆汽车需要出行。但是由于道路规划缺乏前瞻性，出小区后必须行驶超过1.5公里的“无效行程”才能够开始有效行程。原因是出小区后必须行驶一段路后才能掉头。可以推算出，该小区每天因道路规划“无效驾驶”产生的二氧化碳最少达177KG以上（这里不包含堵车等其它因素）。 道路规划的合理性，对机动车驾驶而言，是需要让机动车更顺畅的以更高效率从出发点到目的地。拥堵，路线规划不合理，都将使得机动车产生污染物的量大大提高。在机动车排放物成为大气污染重要来源的情况下，道路规划部门应高度重视道路规划的合理性，以降低机动车排放，为大气污染防治攻坚作出贡献。 编辑：蓝枫 |
