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虽然台湾环保署日前才宣布确定“PM2.5红害减半”的目标，已从原订的2020年提前到2018年就在各方努力下达标，不过，长期关注空品问题的环团并不领情，以“阿不就好棒棒”反讥。质疑环保署美化数据，且以站日数来统计，并无法反映云林以南的空污问题，南台湾虽减少红害事件日，并未实质改善平日空品。
台湾健康空气行动联盟指出，全台PM2.5年均值最差的10个测站，有7个位在高雄。 尤其桥头、楠梓、麦寮、恒春、关山这五站的PM2.5年均值已连续二年不降反升，最严重的高雄桥头站，PM2.5年均值上升到32.3 μg/m3，比2017年增加5.2 μg/m3，更比2016年增加9.3μg/m3，两年来增幅高达42%，空污治理难道没有出问题？他们认为中南部空污还是恶化中，呼吁别再展延高雄“兴达电厂”生煤使用许可证。 台湾健康空气行动联盟（台空盟）与立委陈宜民、徐永明，3日举行记者会抨击政府这两年对中南部的空污治理力道仍是不足，因此改善成效有限；北北基和云林以南的PM2.5年均值差距再度加大，“一个天空，两个台湾”的现象更加剧。 台空盟理事长叶光芃表示，他们自2012年起，每年自行分析统计环保署的空品监测结果，他们从PM2.5自动监测的原始值来看，指出2018年有22%（17站）的PM2.5恶化，年均值不减反增，尤其是高雄桥头站恶化最多，左营则是蝉联“第一”。因此，北北基和云林以南的PM2.5年均值，差距再度加大。 叶光芃抨击，环保署当时拿“红害减半”来当目标，是订了太宽松的KPI，尤其将PM2.5自动监测原始数值是经回归公式美化，等于自行调降及格门槛，所以即使提前达标，意义根本不大，至少应该同时检视PM2.5年均值和24小时值的超标天数。 PM2.5年均最高10测站7在高雄 环团吁兴达停烧生煤 台空盟以地图呈现2018年PM2.5自动原始值的年均值，指出其实仅台东和关山符合WHO准则，宜兰、花莲、基隆符合台湾限值。但在西台湾，却是越往南超标越严重。北部多为橘红色、中部红色居多、彰化站为紫色；彰化以南紫色居多，还有超过30μg/m3的褐色，甚至左营站37.2是超越日均值上限35μg/m3的黑色。
台湾健康空气行动联盟提供。 从台空盟所用的PM2.5自动监测原始值统计数据可见，2018年均值最高的前10名中，高雄就占了7个，尤其前4名分别为左营、前金、小港和桥头，后面还有凤山、仁武和楠梓。而彰化二林、南投和台南新营则分居5~7名。这些站测年均值超过30 μg/m3，已是为国家标准15μg/m3的2倍以上，而WHO建议则是10μg/m3。 叶光芃指出，2018年PM2.5年均值有17站比前一年恶化，占了22%，其中恶化最多的是高雄桥头站，PM2.5年均值上升到32.3 μg/m3，比2017年增加5.2 μg/m3，更比2016年增加9.3μg/m3，增幅高达42%。苗栗站和桃园观音站也恶化了3.9 μg/m3和3.1 μg/m3。 由于桥头、楠梓、麦寮、恒春、关山这五站的PM2.5年均值已连续二年不降反升，叶光芃批，这些测站到底为什么会有这样的成绩，空污治理出了问题，环保署应探究原因对症下药。在不满意高雄空污改善成果的态度下，叶光芃、杨泽民进一步呼吁，高市新科市长韩国瑜硬起来，别再展延高雄“兴达电厂”生煤使用许可证。 陈宜民指出，兴达电厂三、四号机组在今年2月许可证就要到期，希望高雄市府能停发兴达生煤许可证，燃煤危害居民健康。
陈宜民、台湾健康空气行动联盟呼吁，别再展延高雄“兴达电厂”生煤使用许可证。 校正还是美化 环署监测数据又遭争论 “明明能见度差，空气不好，但测站却仅是黄绿灯”。台空盟批，环保署的监测资料无法实时反映中南部居民的真实感受。台空盟执行长杨泽民指出，除了是移动平均值拉低数值有延迟效应之外，另外，环保署美化自动监测数值更是原因之一。 杨泽民批评，环保署一开始认为自动监测数值高于手动监测，在2013年前，以全部“一律打七折”来压低自动监测数值，后来改用“廻归式修正”，采用的“不同址异站廻归”方式，根本不为国际和学界认可。例如将空品较差的大同站、三重站（交通测站）与万华站（一般测站）廻归，违章工厂林立的大里站要跟文教区忠明站廻归，麦寮站跟32公里外的朴子站回归。这样取得的数据当然无法受到信服。以大同站为例，经过修正后，得到的数值是，自动监测原始数值“打85折后再减2.91”。 台空盟批评，不能用甲地的自动监测数值去跟乙地的手动监测数据做回归看齐，应限同一地点才能回归比对，更何况甲乙二地的地理条件、污染源、气候条件都不相同，怎能比对看齐？ 面对台空盟大批环保署美化后的数据低估了冬季PM2.5的严重性，监资处科长吕澄洋回应说，手动校正自动是参考美国的作法，目的是为了减少误差所带来的偏误，环保署没有要隐蔽数据，校正前后的测值在网络都能找得到，但不管是手动与校正后的数字，都有下降。 （本文字体已经过繁简转换，编辑：Nicola） |
