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《北京市生活垃圾管理条例》修订工作日前列入2018年～2020年立法规划。届时，个人不进行垃圾分类、混合投放垃圾将可能会面临罚款，罚款的上限将不低于200元。 据了解，早在北京市2012年出台的《北京市生活垃圾管理条例》中，明确了政府部门、物业等管理责任人及收运处置单位、垃圾产生单位的责任和义务，但是对居民个人参与垃圾分类仍缺乏有效的管控手段，只有鼓励和倡导，导致垃圾分类居民参与率增长缓慢。此次修订，将不仅对单位，也将对个人明确垃圾分类责任，以立法方式促使软约束逐步“硬起来”。
通州区华远好天地A座垃圾并未分类，仅能做到袋装入桶、不乱扔抛撒。
北京某小区“垃圾分拣员”和“拾荒者”无异，仅对纸板、金属和空瓶等可回收物感兴趣。 由于当前垃圾分类强制性不够，经济杠杆和监督处罚缺位，北京市居民大多对“垃圾分类责任主体”模糊不清，不能有效贯彻“谁产生谁负责”理念。中国环境报记者李贤义摄 四类调整为两类，一目了然：厨余垃圾为“湿垃圾”，“其他垃圾”为“干垃圾” 北京市城市管理委主任孙新军介绍，北京市每天会产生将近2.6万吨的生活垃圾，人均每天1.1公斤。 目前，北京市有29个垃圾处理终端设施，都在满负荷运转。北京市已在党政机关率先开展了垃圾强制分类，2018年，2300多家公共机构又加入强制分类的队伍，包括学校、医院、商超和旅游景点，基本覆盖了人群集中、垃圾产生量大的区域，未来将逐步覆盖至居住小区。 “到时候，垃圾不分类就是违法。上海对个人混合投放垃圾处以不低于200元的罚款，北京也不会低于这个数。”孙新军说，另外，对垃圾分类管理责任人不组织分类，或者分类不符合要求又拒不整改的，要移交执法部门处罚。“以后您住的小区要是垃圾不进行分类，或者分得不好，环卫部门将会拒收。” 针对居民提出的“垃圾分类入桶后，装运时又都混装在了同一辆车上”的疑问，孙新军表示，为解决垃圾运输“混装混运”问题，市城市管理委将要求运输车辆“亮出身份”，标识醒目，做到“五统一”，即统一车身的颜色为绿色，统一车身的标准、统一运输的标识、统一单位的标识，统一监督举报电话，让有规模、专业的队伍来运输。同时对各品类垃圾运输车辆进行改造，增加计量称重、身份识别、轨迹监控等管理功能，实现对各类垃圾运输车辆的精准管理。 当前，生活垃圾一般分为厨余垃圾、其他垃圾、可回收物、有害垃圾四类。菜叶菜帮、剩饭剩菜等由厨房产生的属厨余垃圾；保鲜膜、塑料袋、纸巾等归属其他垃圾，可送到焚烧厂发电或填埋；可回收物是指可以循环利用的，如报纸、纸箱、饮料瓶、易拉罐等由再生资源企业回收利用；有害垃圾是对身体和环境有害的，如废荧光灯管、水银温度计、过期药品、油漆等，需用特殊方法安全处理。 对此，有不少市民反映这种分类方法有些复杂，分不明白。孙新军表示，接下来，在新创建的垃圾分类示范片区中，将对分类垃圾桶进行调整，厨余垃圾改成“湿垃圾”，其他垃圾改成“干垃圾”，干湿分开，一目了然。 2020年，垃圾分类示范片区覆盖率达到90%，覆盖300多个街道乡镇 据介绍，目前，各种创新的垃圾收运方式正在尝试中。比如设置有人值守的分类驿站或分类小屋，鼓励居民参与垃圾分类并且给予相应的积分奖励；在有条件的小区设置智能投放箱，降低人工成本，方便群众投放；上门或者定点回收再生资源和厨余垃圾，最大限度提高回收量；定时定点流动收集。这几种方法如果试验成功，将不断推广。此外，用手机APP、手机小程序预约上门回收可回收物和厨余垃圾都会逐步推行。 据了解，目前北京市30%的街道和乡镇创建了100个垃圾分类示范片区。今年，示范片区的覆盖率要达到60%，覆盖200多个乡镇和街道；到2020年，覆盖率要到90%，覆盖300多个街道乡镇。 （编辑：Wendy） |
