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各企业虽然都在探索绿色物流，但差异较大，更多是停留在“描述绿色物流工作方向”阶段，京东物流、顺丰、苏宁物流整体表现最为突出，韵达、圆通和百世快递分别位列倒数前三名。 申通、圆通、中通、韵达、百世虽然都参与了菜鸟发起的“回箱计划”，但各参与企业至今没有公布本企业的纸箱回收成果。 如果在长三角“包邮区”应用循环快递包装，最大减塑量一年即可达10万吨，相当于2019年上海、杭州、苏州和温州的一次性快递包装塑料消耗总和。 疯狂的“双十一”已经过去，“双十二”正在路上。 据国家邮政局初步估计，2020年11月1日至16日，全行业处理的邮（快）件业务量达57.8亿件，同比增长47%左右。快递垃圾主要包括纸箱和塑料制品，其中以塑料胶袋、白色泡沫箱、填充料和透明胶带为主，塑料垃圾价值低、回收难度大，如果处理不慎泄漏到环境中会污染土壤和水体。 2020年6月，国家邮政局《邮件快件绿色包装规范》出台，各快递企业表现如何？ 基于国内9家知名快递企业自行披露的CSR报告、ESG报告、官网等信息，非营利环保机构“摆脱塑缚”将企业2018年至2020年的绿色化表现绘制成一张成绩单，于2020年11月18日发布《快递企业包装绿色化行动评价报告》（报告原文见文末链接）。2019年“双十一”，该机构就与中华环保联合会等机构共同发布了《中国快递包装废弃物生产特征与管理现状研究报告》。 评估从5大维度、29项分指标进行，结果发现，各企业虽然都在探索绿色物流，但差异较大，更多是停留在“描述绿色物流工作方向”阶段，京东物流、顺丰、苏宁物流整体表现最为突出，韵达、圆通和百世快递分别位列倒数前三名。 “报告发布后，京东物流已经反馈，说会把报告给各业务部门参考，其他平台还没有回应。后续我们会逐一联系几家快递企业，征求建议。”“摆脱塑缚”的负责人郑雪介绍。 而要解决塑料快递垃圾围城，物流平台又是重中之重的一环。同济大学循环经济研究所所长杜欢政的团队发现，如果在长三角“包邮区”应用循环快递包装，最大减塑量一年即可达10万吨，相当于2019年上海、杭州、苏州和温州的一次性快递包装塑料消耗总和。
（新华社/图） 快递企业绿色化行动完成率平均不到一半 根据新修订的固废法，快递企业、外卖企业应当按照国家有关规定向商务、邮政等主管部门报告塑料袋等一次性塑料制品的使用、回收情况。近年来，国家、行业政策中涉及快递包装绿色治理的内容文件，多从标准化、减量化和可循环入手，明确目标任务，提出量化指标，要求快递企业主动公开做法和成效。 故“摆脱塑缚”将评价维度分为5大类、29项分指标：快递包装绿色化目标、快递包装信息透明度、快递包装减量、快递循环包装应用，以及快递包装回收。 综合评价结果显示，29项分指标中，9家企业平均采取的包装绿色化行动少于14项，不到一半。京东物流、顺丰和苏宁物流表现最好，分别采取了24、23、22项行动。圆通和韵达表现较差，仅分别采取了6、4项行动。
快递企业包装绿色化行动排名（绿色“√”表示依据公开信息判定，蓝色“√”表示依据企业反馈的信息判定）（《快递企业包装绿色化行动评价报告》截图/图） 评价基于企业自行披露的CSR报告、ESG报告等信息，“但是在搜集后，调研组发现圆通和韵达的相关包装绿色化信息披露最少。我们听到消费者说，想了解这些信息，但不知道在哪里找到。”“摆脱塑缚”项目专员杨启平说，“无论是报告编写方，还是公众，我们都有对使用快递包装的情况、是否达标、每年产生数量的知情权，建议企业加强包装材料的信息公开。” 2018年，国家邮政局在《关于全面加强生态环境保护，坚决打好污染防治攻坚战的实施意见》中提出2020年和2035年的目标。2019年初和2020年初，又分别提出实施“9571”“9792”工程。 按照规定，快递企业应制定相应的绿色化包装目标。不过，目前仅顺丰、京东物流、苏宁物流公布了可量化的包装绿色化目标，申通、圆通、中通、百世、韵达和德邦均未公布。 除了绿色化目标，包装材料也是快递企业应该公开的信息，这点在《邮件快件绿色包装规范》中已有要求。不过，目前仅有顺丰公开了纸质类和塑料类包装的类型和规格，京东物流则只公开了纸箱的规格型号和收费标准，缺少塑料类包装相关信息。顺丰是9家企业中唯一一家公布了包装材料的年度使用数据的平台。
快递企业包装材料信息公开评价结果，仅有顺丰公开了纸质类和塑料类包装的类型和规格。包装的执行标准均未公布。（《快递企业包装绿色化行动评价报告》截图/图） 在包材减量方面，9家快递企业都有所行动，但差异明显。顺丰和京东物流表现最优，同时披露了相应的统计数据。韵达表现最差，仅对1种包装物采取了减量行动，且未披露任何减量统计数据。 距离“9792”工程中提出快递业“瘦身胶带”封装比例达90%的目标大限2020年底仅剩一个月，但顺丰、中通和韵达都还未公开表示启用“瘦身胶带”。
快递企业包装减量评价结果，均采取了电子运单，但顺丰、中通、韵达未提到瘦身胶带。（《快递企业包装绿色化行动评价报告》截图/图） 推行可重复使用的循环包装是实现快递包装源头减量的重要途径，也是目前国家政策鼓励的发展方向。循环箱报废后，可返厂维修、返厂重造。循环中转袋可在报废后回收再加工。 相较于循环箱，循环中转袋的使用更为普遍。目前官方披露的数据显示，快递业循环中转袋使用率已达70%。而循环箱的普及度和认知度并不高。 “摆脱塑缚”在对超过1000名公众调研后发现，仅30%的公众使用过循环箱服务，余下70%的公众中，有40%表示不清楚如何使用循环箱。目前仅有顺丰、苏宁物流、京东物流、申通和圆通5家快递企业公布了其“已使用或正试点使用快递循环箱”信息。
快递企业循环包装评价结果。（《快递企业包装绿色化行动评价报告》截图/图） 调研组还发现，虽然9家企业均采取了包装回收行动，但企业对于消费者端的包装回收以瓦楞纸箱为主，塑料填充物等包装类型未被纳入回收行动中。目前也只有苏宁物流、京东物流和顺丰披露了包装回收统计数据。 快递循环包装减塑潜力巨大 快递包装是一扔了之，还是循环使用？这其中产生的垃圾量差异巨大。根据顺丰在研发“丰BOX”等循环快递容器时公布的测算数据，1000万个“丰BOX”可替代5亿个纸箱，并减少14亿米胶带和225万立方米填充物的使用。 无独有偶，同济大学循环经济研究所在2020年11月19日发布的《2020年快递业绿色包装节约潜力研究报告（长三角）》指出，以2019年长三角的快递数据计算，若在长三角应用循环快递包装，最大减塑量可达10.35万吨。 作为传统“包邮区”，江浙沪占有超过全国1/3的快递总量。 报告总负责人、同济大学循环经济研究所所长杜欢政具体阐释，报告测算的数据指的并不是长三角所有快递包装都循环，“这并不现实”。测算时主要考虑了三个层次，即在同城范围内、同省范围内，以及整个长三角范围内可以循环应用的特定包材产品范围，比如，在同城内只针对冷链箱、珠光袋、白色塑料膜、包装编织袋等产品。此外，测算引入了目前市面上循环包材可使用的理想循环次数，“最好的循环包材理论值可以循环120次，普通的也能达到40次”。 不过，郑雪也发现，在快递循环包装方面，目前仍有些难题待解。比如，只有搭载自有物流体系的苏宁、京东，在自营物流领域循环效果好，而搭载菜鸟体系的快递平台，由于商家和物流体系分割而更难循环——申通、圆通、中通、韵达、百世虽然都参与了菜鸟发起的“回箱计划”，但各参与企业至今没有公布本企业的纸箱回收成果。此外，循环箱的质量、制造成本、逆向流转成本也成了难题。 以顺丰、京东物流的循环箱使用估算为例，京东物流青流箱3年来累计循环使用超过1000万次，顺丰“丰BOX”自2018年开始投放以来累计循环使用2000余万次，但粗略对比企业的订单量，如2019年京东物流和顺丰的定单量分别为28.5亿（估算）和48.31亿，循环箱使用率只占总业务量不足0.5%。
（新华社/图） “我们只是测算了快递循环包装减塑的理论值，让大家知道这么做可以节约多少，感悟到循环的必要性。这只是第一步。”杜欢政也直言，下一步更重要的是如何让快递企业动起来。 而在商家和物流平台之间难以整体统筹的部分，杜欢政认为，需要政府出台整个行业统一的循环标准、强制政策，大企业带头，消费者参与，以“胡萝卜+大棒”把各个利益相关方联系在一起，“这是一个系统工程，要和城市现有的垃圾分类和再生资源回收体系结合，不能单纯依靠某一方”。 目前，杜欢政的团队正在受上海市发改委委托，针对某一特定区域做快递包装循环方案，“要把政府、企业、消费者需要各自负责的环节厘清，痛点找出来，成功解决后再推广”。 （编辑：逍遥客） |
