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7月20日，由电动汽车资源网举办的“2018第二届中国新能源汽车测试评价技术发展高峰论坛”在深圳坪山顺利召开。在7月20日下午“动力电池测评评价技术”的主题论坛上，数位行业专家和电池企业技术人员探讨，并多次强调电动汽车动力电池安全的重要性。 广东猛狮新能源科技股份有限公司研究院院长，高端锂电池事业部副总裁、博士邓中一汇报了“用于微冷链物流车的光伏-锂离子动力电池系统的开发及智能控制”技术。
广东猛狮新能源科技股份有限公司研究院院长邓中一 近年来，传统汽车行业销量速度放缓，而新能源汽车在政策的催化下，销量呈爆发式增长。数据显示，截至今年6月底，国内新能源汽车保有量达199万辆，到2020年国内新能源汽车累计产销量预计达500万辆，全球新能源汽车销量达到600万辆。 新能源汽车快速发展的同时也存在诸多问题，据不完全统计，2016年新能源汽车事故造成损失上百亿元，其中电池占事故原因的70%以上。并且还存在中途没电、种种数据报错、维修成本高、充电时间长等影响产业进程的问题。邓中一表示，可通过双箱备份、远程协助、节能模式、电池共享来弥补电力不足、充电设施不完善的现状问题。 他表示，物联网及云服务的引入将彻底改变所有的电动汽车的理念，充分利用这些能源分配技术可以做得更合理。 随后，邓中一着重介绍了双箱备份技术及其优势。邓中一表示，只用一个电池箱除了成本要高，其他方面没有太大问题。采用双箱备份，当一箱电池能量比另一箱电池低10%，自动切换为高能量电池，而如果当一箱电池出现故障时，也会自动切换为健康电池，继续行驶。如此来看，双箱备份的优势在于，一是可以提升电池的性能；二是循环次数提高；三是在充电设施不健全的地区，双箱切换时间短可缩短等待时间。 邓中一表示，电池温度太高，电压太低或太高都可能引起电池安全方面的事故，在此种情况下，智慧中枢双箱切换机制根据两箱的能量实现阶梯放电模式，通过两箱能量比进行释放能量，保证电池能量能够充分利用，提升电池的可靠性。 电池应用要控制温度一致，过高、过低都不利，尤其在南亚地区，温度过高，容易引发安全事故。邓中一表示，电池包生热主要来自电池化学反应生热、电池极化生热、过充电副反应生热、内阻焦耳热，不同的气候条件，独立的液冷系统可以使电池温度更均匀。而动力电池内部通过导热硅胶片、液冷板进行热量传导交换。 邓中一表示，18650电池循环寿命可以提升到3000或4000次，但用于电动汽车，电池的一致性非常重要。他认为，自动化生产设备是提升一致性的基本条件。人工可以做出很好的电池，但人的问题是不能保证一致性。 互联网技术和智能手机的发展对电动汽车的智能控制起到很大的帮助，通过手机就可以得到电动汽车运营情况，处理一些异常问题。邓中一认为，特别是对基础设施发展欠缺的地区，车联网将起到非常大的作用。 最后，邓中一介绍了猛狮科技的产业布局。据邓中一介绍，猛狮将继续坚持“一体两翼”的发展路线，一体是高端锂电池制造，两翼分别为清洁能源发电和新能源车辆。据了解，近期，由猛狮科技旗下江苏峰谷源承建的江西大姚县20兆瓦农光互补光伏项目，以及由湖北猛狮光电总包承建的来家河100兆瓦光伏电站都相继成功并网发电。 高端锂电池制造板块，猛狮将继续发力。据邓中一介绍，猛狮在湖北宜城建设年产10GWh的锂离子动力电池生产基地，达产后可年装备20万辆电动汽车锂电池系统。同时还在深圳、上海、镇江等地开设电池PACK工厂，重点发展电动汽车动力用和电网储能用高品质电池；在新加坡、美国、韩国，国内的深圳、厦门、上海等地设立研究工作室和研究所从事锂电池电极材料、电解质、电池组结构和电池管理系统的研究开发。总而言之，猛狮将坚持“一体两翼”的发展路线，立志做大做强高端锂电池产业。 （编辑：Wendy） |
