2018世界海事技术学术会议在沪开幕

目前国际海事领域最具规模和影响力的专业学术会议——2018世界海事技术学术会议5日在上海开幕，这是该会议首次在中国举办。

除主题报告外，本届大会共设智能船设计、海事规范、智能船舶建造、极地技术、大数据/数据安全等27个学术专场，现场交流论文近180篇。来自世界14个国家的800余位专家和学者出席为期3天的会议。会议同期还举办学生创新设计大赛和趣味比赛。

开幕式上，工信部装备司副巡视员曹钢，丹麦海事局局长Andreas Nordseth，上海市经信委副主任伍继宏，上海市科协副主席陈丽，本届世界海事技术大会主席学会——美国造船工程学会理事长Martin Toyen，下届世界海事技术大会主席学会——上海市船舶与海洋工程学会理事长、2018年世界海事技术学术会议主席邢文华等出席会议并致辞。

曹钢在致辞中表示，全球造船业和航运业正加速朝着安全、绿色、智能转型。对于船舶工业而言，以更先进的装备提升人类开发利用海洋的能力，以更绿色的装备为海洋保护作出应有的贡献，是船舶工业未来发展的必然方向。船舶工业是中国最早走向世界的重点产业之一，在快速发展的同时也为推动全球海事技术发展发挥了积极作用。我国船舶工业经受住了国际船市近10年的持续调整，行业发展基本保持平稳，产业结构持续优化，造船大国地位进一步巩固。如今，中国船舶工业已经站在了新的更高的发展起点上，多领域技术群体突破和交叉融合推动制造业生产方式深刻变革。

陈丽在致辞中指出，近年来，国际船市低迷，产业转型和技术创新成为业界共同关注的热点。进入大数据时代，智能船舶研究成为热潮，船舶智能化发展被视作应对航运、造船低迷周期的突破口。海事业界审时度势，利用先进的网络和信息技术，推动船舶向数字化、网络化、智能化方向发展，以提高船舶运营的安全性和效率，帮助航运业降低成本、提升竞争力，获得发展的新动力。

上海是我国船舶工业的发源地和现代造船业的重要基地——江南造船、沪东中华、外高桥造船等全球知名船企创造了一个又一个辉煌。上海市船舶与海洋工程学会成立于1951年，历经近70年的发展，已成为本市最具实力和声誉的科技社团之一，在国外船舶与海洋工程界也具有较大的学术影响力和较高的知名度。作为专业学会的联盟组织，世界海事技术大会的会员单位专注于造船、船舶与海洋工程、海事科技等领域，希望与会专家为进一步推动东亚乃至世界海事相关技术的发展、为船海市场的复苏和健康发展提出真知灼见。

Andreas Nordseth围绕新海事技术带来的机遇与挑战，重点对如何应对数字化技术提出了自己的想法。他表示，数字化技术是一把“双刃剑”，在紧跟其带来的颠覆性变革的同时，还需时刻警惕它带来的新风险，合理权衡数字化转型与网络安全之间的关系。

招商局能源运输股份有限公司副总经理黄涌泉从船东的视角作《智能船舶的船东思考与探索》主题演讲。他认为，智能化是第四次工业革命最具代表性的特征之一，智能应用将冲击传统行业的运营模式，甚至产生颠覆性影响，航运智能化已是大势所趋，对行业渗透力强。当前，有经验的高素质船员短缺已经成为阻碍航运业健康发展的一个主要因素。高素质船员的缺乏对航运安全构成巨大挑战的同时，也导致了船东支出的船员成本直线上升，占到运营成本的45%。智能化不仅可以通过智能技术手段来弥补船员经验的不足，提升航运安全，更能够整体减少船员的配备数量，减少船东在船员成本方面的支出；同时，使更多的资源投入到新技术的开发应用，形成良性循环，促进行业可持续发展。

绿色船舶、数字造船是未来船海工业发展的两大主要方向。江南造船（集团）有限责任公司总工程师胡可一作《船海工业——面向未来的转型》主题发言，以清洁替代能源和造船过程中单一数据源的应用为例进行探讨。他表示，气体燃料是绿色船舶的较佳选择，目前江南造船在超大型集装箱船、液化气船、散货船等船型研发、建造过程中，尝试了多种气体燃料作为船舶动力。

挪威船级社海事研究部门负责人Pierre C.Sames从新型海事技术的强劲发展趋势着手，分析了其给技术融合和软件升级带来的挑战和需求，同时指出伴随新技术发展而来的新机会、新解决方案及新风险，呼吁业内做好准备应对新技术带来的新风险，并建议相关方在网络安全和软件更新方面持续加强管理，为新型海事技术的发展营造安全、健康的发展环境。

世界海事技术学术会议是目前国际海事领域最具规模和影响力的专业学术会议，自2003年起每3年举办一次，由世界海事技术大会这一全球性海事技术学术组织主办。世界海事技术大会由全球17个国家的21个造船学会组织组成。上海市船舶与海洋工程学会于2012年加入世界海事技术大会，并成为其国际常设委员会成员。为提升中国海事业界的学术影响力，促进全球业界的学术技术交流，我国积极申办世界海事技术学术会议，并于2013年正式取得WMTC18的举办权。

（逍遥客）