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广州市水务局将“不忘初心、牢记使命”主题教育同打赢黑臭水体剿灭战、防洪排涝补短板等工作任务结合起来，奋力推动水务各项工作干在实处、走在前列。 又到台风季，去年因强台风“山竹”引发风暴潮导致江水漫堤及倒灌的情形，相信不少街坊还记忆犹新。
按照市政府2009年批复的《广州市珠江堤防整治规划》，珠江沿线大部分地区的防洪标准均为200年一遇，中心城区珠江干堤的规划堤顶高度基本都在3.7米左右。 但中心城区部分堤防因景观需要，不允许有过高的堤防将人、水隔开，目前堤顶高度仅为3.2米左右，没有达到200年一遇设计洪（潮）水标准。加上近年来极端天气频发，珠江三角洲受台风、暴潮影响日渐加剧，珠江各口门潮位呈明显上升趋势，2017年“天鸽”、2018年“山竹”台风对广州造成了严重影响。 如何在不影响中心城区珠江岸线景观、市民亲水需求的前提下，快速、经济地解决极端天气下江水倒灌的问题？ 装防洪玻璃 可望有效防御“山竹”级台风 从今年1月开始，水务部门就在人民桥到华南快速跨江大桥段、两岸约34公里的珠江岸线为花岗岩护栏全部加装了双层钢化玻璃，目前已经基本完工。市珠江堤防管理中心工程建设部部长刘平波表示：“加装防洪玻璃是解决江水倒灌问题最经济、快捷的方式，其他有类似问题的城市也来广州学习经验。” 加装的玻璃挡板是厚度为8毫米+8毫米的钢化夹胶玻璃，在玻璃的安全性问题上，水务部门进行了负荷计算、做了挡水实验，即便用脚踹也不会破碎。加装玻璃后的堤顶高度达到了3.7米，可望有效防御“山竹”级别的台风。
除了为护栏加装防洪玻璃外，水务部门根据不同情况也想出不同的应对方法。例如，对达不到规划堤顶高度的亲水平台、临水阶梯等，则采取新建花基（石凳）+移动防洪挡板或是微地形改造的措施，达到规划堤顶高度；一些水浸风险比较大的小区车库也在车库门前装卡槽，平时将挡板取下，暴雨时装上，既不影响车库正常使用，又能有效抵御洪水。 按照市委市政府的工作部署，珠江公共岸线的防洪达标工程拟在2020年6月底前完工，未来将能有效防御“山竹”级风暴潮灾害，保障人民群众生命和财产安全。 酝酿十余年 海珠岛堤防将补齐最后缺口 与此同时，目前珠江沿线还存在部分岸线没有堤防的情况。其中，后航道左岸黄埔涌口至海军码头段约2公里的珠江岸线长期存在该问题，严重影响周边居民生活。 现时，在海珠区新洲码头一带珠江堤岸防护工程正在紧张施工中，此前直接建在珠江里、由几根柱子支撑的“吊脚楼”已经不见了踪影，取而代之的是隆隆的机器声和火热的打桩作业。
▲此前，新洲码头一带的“吊脚楼” 由于没有堤防，多年来每逢高潮位期间，沿线居民屡屡受到水浸困扰。尽管距与江边隔着马路和四五排房子，但新洲西直街每户居民门口都竖着左右两个约半米高的卡槽，当地居民陈伯表示：“这是江水倒灌时插防洪挡板用的，不过去年‘山竹’来的时候也没挡住，江水全部涌进屋里了。” 实际上，近十几年来，水务部门一直在酝酿建设该段珠江堤防，但因为征地拆迁涉及居民达到200多户，难度较大，一直未能进行达标整治。台风“山竹”后，在市委市政府的大力推动下，市区两级把征拆任务分解，今年春节前由党员干部、骨干力量组成联合工作组到社区一起进行动迁工作，从早上开始到晚上十一二点还在与居民谈征拆工作；春节期间，他们还见缝插针地在村里做动迁。目前征拆进展比较顺利，已经签约将近170户。
按照计划，该项目要在明年1月前完工，工期比较紧张。为此，市水务局结合主题教育，着力提升立行立改解决疑难问题的能力，尤其注重发挥党员干部的模范带头作用。该项目的现场管理负责人马博表示：“项目是今年3月底进场施工的，正在加班加点推进中，尽快将受拆迁影响较小的部分先完成。” 马博说：“建好后，整个海珠岛珠江堤防唯一的‘缺口’就补上了，遇到超强台风时江水也不会倒灌；此外，江边还会有8米宽的人行道和绿化景观带，滨江公共空间更靓丽，将为市民提供休闲好去处。
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