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日前从长江航道局获悉，截至5月底，随着福北、口岸直、仪征等水道疏浚土综合利用相继实施上岸，标志长江南京以下12.5米深水航道2022年度养护疏浚土综合利用全面启动，实现了长江下游航道汛前疏浚土综合利用上岸的突破。
党的十九大以来，该局积极贯彻落实习近平总书记生态文明建设思想，始终坚持“生态优先、绿色发展”理念，主动服务和支撑地方经济社会发展，在保障长江航道畅通的前提下，持续推进疏浚土综合利用工作在生态效益和社会效益上取得了积极成效。 2022年，为推动长江南京以下12.5米深水航道养护疏浚土综合利用实现“早用、多用”目标，长江航道局坚持主动作为，积极与提出疏浚土综合利用需求的镇江市、泰州市政府进行沟通联系，协商推进疏浚土综合利用事宜，并于2022年元月初签订完成疏浚土综合利用工作备忘录，为疏浚土综合利用手续办理及后续工作留足充分时间。坚持统筹推进，督促指导局属现场航道管理单位、施工单位积极配合地方政府具体开展疏浚土综合利用工作，为实现汛前疏浚土上岸目标奠定了基础。 为保障疏浚土综合利用顺利实施，局属长江上海航道处、长江镇江航道处克服疫情影响，通过建立完善工作机制，组织召开疏浚土综合利用推进会、协调会，协助推进完善施工许可等上岸手续，为实施疏浚土综合利用提供了条件；同时，主动对接，发挥专业优势，为疏浚施工现场布设警示专用标、提供精准测图，及时通报养护疏浚信息，为疏浚土综合利用提供航道安全保障。 为提高疏浚土综合利用效率，施工单位长江南京航道工程局结合养护疏浚现场实际，科学确定上岸方式，通过改造疏浚设备，改进上岸工艺，采取船耙吸船艏吹装驳、吸盘船吸入装驳及绞吸船通过转驳平台装驳等方式，为疏浚土上岸创造了有利条件，实现了工艺更优、效率更高、环境影响更小的目标，在不影响航道疏浚保畅的前提下，提高了疏浚土利用率。 经过前期各方的共同努力，镇江、泰州市均在5月份完成疏浚土综合利用相关手续并开始实施利用，较去年相关手续办理及实施利用分别提前了2个月、4个月，实现了长江南京以下12.5米深水航道汛前实施疏浚土综合利用的突破，大大延长了全年可利用时间，为全年疏浚土利用量和利用率的提升提供了可靠的时间保障。 下阶段，长江航道局各单位将积极配合沿江各地人民政府开展长江航道疏浚土综合利用工作，严格按照程序进行规范管理，确保疏浚土综合利用长期、有序、规范进行，共同“下好一盘棋，共护一江水”，实现资源合理高效利用，服务地方经济发展。 （编辑：逍遥客） |
