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3月15日，恒大健康发布公告，以5亿元收购泰特机电有限公司70%股份。恒大看中这家企业的原因，则是泰特机电100%持有荷兰e-Traction公司股份，拥有国际最先进的轮毂电机技术。
从最早入股FF第一大股东，到收购广汇集团股份、并购电动汽车公司NEVS，再到如今收购泰特机电，恒大投入近300亿元，完成了从整车制造、销售网络、电池电机等核心零部件的产业上下游布局。 这也看出很大对新能源汽车产业布局的决心，而非“试试而已”。只不过，由于汽车领域对整合能力的高度要求，恒大后期的考验仍十分巨大，1+1是否>2依旧是关键！ 核心零部件布局基本完善 电机、电控、电池是新能源汽车的三大核心部件，而轮毂电机则代表了电机领域的最先进技术。 所谓轮毂电机技术，就是将汽车的“动力、传动、制动”系统整合成为一套电机，直接植入汽车轮毂里驱动车轮，从而省去了减速箱、传动轴、差速器等80%的传动部件，极大提升传动效率，减少用电量，整车重量也将大大减轻。
本次收购的泰特电机，对于普通消费者而言相对陌生，但在细分领域有明显优势，其全资持有国际领先的轮毂电机及电动汽车驱动系统的研发生产企业e-Traction。而e-Traction创建于1981年、总部位于荷兰，拥有轮毂电机技术及大量专利技术。 在相同里程下，泰特轮毂电机驱动技术由于优化了汽车的整体结构，不仅能提升整车空间利用率，汽车的设计成本、制造成本、维护成本等也都相应下降。在安全性方面，泰特通过对能量管理系统的优化 ， 并结合电池管理系统，保证电池和整车的安全性。 此次收购泰特机电之后，恒大在新能源汽车领域又一关键落子，已具备新能源汽车研发制造能力——瑞典萨博、科尼赛克的整车研发和制造技术，日本的最先进动力电池技术，以及荷兰的轮毂电机驱动技术。 恒大方面也表示，相信在这些世界最先进技术的助推下，将奠定行业领先的竞争优势。 关键在于技术整合能力 从去年6月份宣布以67.467亿港元通过持有Smart King公司45%股份，短短不到一年时间，恒大持续着“买买买”的行动，也看出恒大对新能源汽车产业的决心。 这背后是国家对新能源汽车的重视以及新能源汽车巨大的发展潜力。
中汽协最新数据，在整体汽车市场相对低迷情况下，1－2月，新能源汽车产销分别完成15万辆和14.8万辆，同比分别增长83.5%和98.9%。其中，纯电动汽车产销分别完成11.1万辆和11.4万辆，同比分别增长95.7%和127.9%；插电式混合动力汽车产销分别为3.9万辆和3.4万辆，同比分别增长55.2%和38.5%。 今年政府工作报告中，也再度多次提及新能源汽车内容，从刺激新能源汽车消费到打造新能源汽车产业集群等等。而按照之前恒大发布的规划中，未来十年计划在国内东南西北中分别建设五大研发生产基地，汽车年产能达到500万辆，覆盖高端、中端和入门级等不同的市场需求。
只不过，恒大对新能源汽车频频投入的背后，要想获市场成功，关键还是技术整合能力。也就是如何让收购的上下游产业实现“核聚变”，才是玩转新能源汽车的关键。 更为重要的一点，随着新能源汽车快速发展，已经从单纯的“政策驱动”切换至“政策+市场”驱动，并且传统汽车企业的快速布局，留给恒大的时间并不多，这也考验着恒大未来新能源战略。 看看恒大如何买买买 ◎2018年6月，恒大67.467亿港元持有Smart King公司45%股份。 ◎2018年11月，恒大144.9亿元入股广汇集团，成为第二大股东。 ◎2018年12月，恒大持有32%的FF优先股权，并100%持有FF香港。 ◎2019年1月，恒大9.3亿美元并购电动汽车公司NEVS的51%的股权。 ◎2019年1月，恒大10.6亿元入股动力电池企业卡耐新能源。 ◎2019年1月，恒大1.5亿欧元入股瑞典超跑公司柯尼塞格。 ◎2019年3月，恒大5亿元收购泰特机电有限公司70%股份。 （编辑：Nicola） |
