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随着政府补贴退坡，中国新能源车市场将在今年成为红海，2019年或将成为行业的洗牌之年。4月16日，上汽通用汽车别克市场营销部部长包晔在上海车展期间接受财新记者采访时做出这一判断。 此前一天，别克的首款纯电动车VELITE 6在中国上市，该车也是上汽通用汽车推出的第一款真正面向大众市场的纯电动车。通用汽车去年曾宣布，2023年之前，将在华推出20款新能源车型，包括纯电动车和插电混动车。 此次发布的VELITE 6建议零售价为20.38-22.38万元，经国家和地方补贴后的售价为16.58-18.58万元。根据中国政府今年3月下发的通知，地方补贴将在6月25日之后退出，国家补贴额度也将减半。 包晔向财新记者坦承，别克花两年时间开发这款新车，目的之一是应对国内的“双积分”政策。该政策于2017年9月发布，2018年4月开始陆续实施。其中要求，所有乘用车企业必须生产一定量的新能源汽车，否则需要购买其他车企的富余积分，或缴纳罚款、削减自身传统汽车产量。 包晔表示，国家的政策导向是任何车企都无法回避的，别克在几乎各类细分市场都有车型，且年销量为百万级，因此一定要满足这一国家政策，向消费者提供新能源车。 “现在的新能源车市场很多是政策市、牌照市，客户买新能源车是没办法。但很多为牌照而买的客户却因此后悔，因为很多车的产品体验和技术体验都没有达到他们的期望。”包晔表示。 现阶段，国内新能源车领域竞争激烈，中国本土车企在补贴政策扶持下已经抢占大量市场份额。瑞银汽车分析师巩旻称，中国新能源汽车在全球销量占比为52%，而其中中国品牌占比超过九成。还有蔚来汽车等一大批造车新势力陆续崛起，获得首批用户。特斯拉在上海设立工厂，预计将在年底实现国产化生产。别克此时进入这一领域已经失去先机，VELITE 6的续航里程为301公里，在同类产品中较为落后，目前国产品牌纯电动车续航里程普遍在400公里以上。 （编辑：Wendy） |
