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电车汇消息：这两天有几则大新闻十分引人关注，一为某股份银行已经开展了内部风险排查的通知，要求各经营团队需对存量客户是否涉及四家车企上下游产业链情况进行风险排查，该四家车企为猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车。据悉，该四家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账。 另一个是原计划10月30日-11月1日举办的上海新能源汽车自动化技术展改期为2020年8月7-9日，原因是此次组委会计划邀请60余家新能源车企参展，但在临近参展前，却有30余家新能源车企倒闭，还有十多家车企由于参展费用问题取消了参展计划。 当然，消息的真伪现在基本明了，前述几家车企破产传闻除华泰汽车之外全都有了官方回应，称破产为虚假消息。而展会延期主要原因是新能源车企的补贴弱化，导致新能源汽车厂商的参展意愿减弱。 这些消息并非是空穴来风，四家被传闻破产的车企近两年的日子确实过得不太好，而新能源汽车今年发展的更是艰难，车企在各地大幅投资建厂，如果销量没有显著提升，就会拖累自己的业绩，在这样的环境下，中小型企业日子过得可想而知。 四家车企新能源产品布局窘迫 到了2019年，如果哪家车企还没有为新能源汽车做好准备，那基本上可以说它真的是举步维艰了。这里暂且不论这四家车企在债务、股权方面的纠纷，就来看看他们为发展新能源汽车做了哪些准备。
华泰汽车截止到目前，仅有4款车型在新能源汽车推荐目录中，并且这些车型全部都是从2018年目录中转过来的（符合2019年补贴技术标准，下同）。从华泰汽车产品进入推荐目录的时间来看，从2018年第8批目录之后就没有一款新车型进入推荐目录，也就是说华泰汽车有近一年时间没有向主管部门申报新能源汽车产品。
猎豹汽车目前有5款车型在新能源汽车推荐目录中，其中有4款车型是从2018年目录中转过来的。另据电车汇政策数据库统计显示，猎豹汽车2019年新上目录的车型为一款纯电动物流车，今年新上的新能源乘用车目录数量也为零。
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