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MAN Energy Solutions售后服务部门MAN PrimeServ为Seaspan和Hapag-Lloyd船队提供双燃料发动机改装解决方案 MAN Energy Solutions与全球领先的集装箱船船东和管理公司Seaspan Corporation（Seaspan）和全球领先的班轮运输公司之一Hapag-Lloyd合作，签署了一份改装承诺协议。根据该协议，MAN Energy Solutions售后服务部门MAN PrimeServ将提供15台发动机的改装解决方案，将Seaspan和Hapag-Lloyd船队的传统MAN B&W S90发动机改装为可使用绿色甲醇的双燃料ME-LGIM发动机。该协议还包括45台发动机改装解决方案的备选订单。当使用绿色甲醇运行时，每台改装后的发动机可减少5~7万吨二氧化碳排放。 Seaspan总裁兼首席执行官陈兵、首席运营官Torsten Pedersen代表Seaspan，丹麦腓特烈港生产基地解决方案负责人Thomas Leander、MAN PrimeServ丹麦改装和升级负责人Jens Seeberg、两冲程业务副总裁兼研发负责人Brian Østergaard Sørensen代表MAN Energy Solutions共同签署了该协议。这个合作机会是由MAN Energy Solutions的Thomas Leander、Seaspan执行顾问Peter Curtis和Hapag-Lloyd船队董事总经理Richard von Berlepsch共同主导的。 Seaspan是全球最大的集装箱船出租商之一，主要专注于为世界领先的集装箱航运公司进行长期期租业务。凭借行业领先的70艘新船建造计划，Seaspan拥有的船舶数量将达到200艘，总运力达到190万国际标准箱（TEU）。 Hapag-Lloyd拥有一支由250艘现代化集装箱船组成的船队，总运力为180万TEU，是世界领先的班轮航运公司之一。Hapag-Lloyd的目标是以气候中和的方式运营其船舶并在2045年实现净零碳。 Thomas Leander表示：“作为重要的海事利益相关者，Seaspan和Hapag-Lloyd拥有坚定的船队脱碳承诺和战略。该协议表明了推动行业向零碳航运转型的明确意图。将现有发动机改装成双燃料运行，是减少温室气体排放、提高现有船队效率和盈利能力的最有效方法之一，同时还有助于提供燃料灵活性并延长现有船队的运营寿命。至关重要的是，这也避免了不必要的额外船舶建造和相关的二氧化碳排放。因此，改装现有船舶是一条重要且可行的有效途径。通过这项合作协议，我们将继续为海事行业提供脱碳解决方案。” 关于MAN B&W ME-LGIM发动机 MAN Energy Solutions生产的ME-LGIM双燃料发动机可任意选择甲醇或者传统燃料的模式运行。该发动机以公司成熟的ME系列为基础——目前已有约8,500台发动机投入使用,并依托于迪塞尔循环原理运转工作。当运行绿色甲醇时，该发动机可为大型商船提供碳中和解决方案。目前，ME-LGIM发动机已获得逾100台订单，其中超过50台是G95ME-C10.5-LGIM型号。 采用该发动机的甲醇运输船已在海上运营多年，MAN ME-LGIM发动机在提供高可靠性和高燃料效率方面得到了市场的认可，有着非常良好的记录。 MAN Energy Solutions 可帮助客户在向碳中和未来的过渡过程中实现可持续的价值创造。为应对未来在海洋、能源和工业领域面临的诸多挑战，我们在系统层面对效率和绩效进行了提升。250 多年来，我们在先进工程领域始终处于优势地位，拥有一系列先进的技术组合。MAN Energy Solutions 总部位于德国，全球有 120 多个工厂，拥有约 14,000 名员工。我们的MAN PrimeServ 拥有一个庞大的服务中心网络，可为全球各地的客户提供服务。 编辑：蓝枫 |
