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兼顾生态与生存 “早在2011年，东湖风景区就着手对小游船乱象进行整治，但当时条件有限，无法从根本上解决其品质提升和持续发展问题。”东湖风景区管委会海事处相关负责人说，之所以2018年才正式启动民营游船收购计划，是因为要统筹协调好东湖生态和船民生存问题。 339条游船的背后，是300多户家庭，1000多号人。 武汉渔光秀旅游有限公司（渔光村）相关负责人说，一条船每年产生数万元经济效益，对很多家庭来说，是一笔不菲的收入。船没了，就像失去土地的农民，如何生存是他们最关心的问题。“收购完成后，我们将重新开发一批木划船，返聘部分船民就业。以游览体验项目的方式吸引游客、留住乡愁。”武旅投集团相关负责人介绍，执行收购计划，首先要保障船民利益。 据介绍，对自愿交船的船主，均以市场化手段评估船只的现状价值、经营权及其损失，给予一定补偿。此外，随着东湖水域环境的统一管理，未来将兴建多种形式的水上项目，产生一批新的就业机会将优先为船民们提供，让大家共享改革成果，继续在东湖安居乐业。 船民作别“木划子” 去年年底，东湖风景区正式实施小游船收购计划，三个多月过去，已有九成船主主动交船上岸。 顺利推进的背后，船民配合不可或缺。 张建军今年51岁，从小生活在东湖湖光村。1月15日，他在村里率先签署协议，作别陪伴了自己半个世纪的“木划子”。“这条船由祖父传给父亲，又传给了我，最后在我手里结束历史使命。”2月2日，张建军告诉湖北日报全媒记者，这条小木船曾是全家唯一的收入来源，可以说家就是船、船就是家。“虽然舍不得，但是我支持收购游船。”张建军说。“木划子”确实过时了，和东湖的气质不符。 周帆是武汉渔光秀旅游有限公司（渔光村）工作人员。1月21日，她陪着父亲周志祥将家里的“木划子”交给了武旅投集团。“交船那天，父亲在湖边待了一整天，仿佛在和老友惜别。”周帆说，父亲小时候就生活在这条船上，后来奶奶将其交给父亲经营。天气好的时候，80多岁的奶奶还会摇着橹，和父亲一起泛舟东湖，一家人对船的感情非常深。 得知收购游船的消息，周志祥情绪很是低落，但他仍然带头签署了收购协议，因为他知道这是保护东湖、建设东湖的必然。“父亲到了退休的年龄，我和弟弟已经有稳定的工作，游船更多的是一种家庭精神的传承，让它为东湖的生态环境保护让路，更有现实意义。”周帆说。 打造“绿道大IP” 下大力气整治东湖，未来的景致令人期待。 东湖风景区管委会负责人介绍，为打造生态化、国际化、现代化大东湖新形象，东湖风景区将按照环保要求，在东湖全水域新增投放10艘纯电动游船，并重新规划东湖水上游览项目。“未来东湖水上游览项目，将呈现三大功能、三级码头、四类游船、六条线路，核心是游船运营项目。”武旅投集团相关负责人说。 三大功能，即湖泊连通、交通疏散和休闲体验。未来还将按照码头所处地理位置、游客量大小、功能布局，将码头分为三级，新改建码头近30个。除现有游览休闲、交通观光类型游船外，还将打造特色体验类和自助娱乐类游船，并形成“游船+电瓶车+自行车+步行”的立体旅游模式，为游客提供赏花、运动、亲子、婚礼、观鸟、郊野等六条特色线路。 届时，东湖绿道将与“水上绿道”完美结合，水陆联动的“绿道大IP”呼之欲出，助力实现“来武汉、游东湖、逛绿道、品文化”的新时尚。 （逍遥客） |
