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从交通基本靠走，到拥有第一辆自行车；从乘坐公交车，到租用电动三轮车；从打车，到拥有私家车。而今，提倡低碳环保的人们又开始了步行和骑自行车…… 改革开放40年来，鹤城人经历了马车的颠簸、自行车的轻便、摩托车的拉风，到如今不少家庭甚至拥有两三辆私家车，公共交通体系也越来越完善。出行方式的变迁，让人们的生活变得更加美好和幸福。 出行“基本靠走” 40多年前，大多数人出行基本靠走。提起改革开放之前的“行路难”，从事一辈子教育工作的赵淑芬老人记忆犹新。1974年9月，年仅25岁的赵淑芬离开了家乡哈尔滨，只身来到齐齐哈尔师范学校就读。从那年开始，她便扎根齐齐哈尔，至今也没有离开。 1976年8月，赵淑芬毕业后被分配到市21中学从事教学工作，第二年与同校教师结婚。婚后的5年间，她每天都要6点钟从家出门，只为在8点前赶到学校。“当时家住在建华乡王屯，距离上班的地点太远，步行要一个多小时。”赵淑芬回忆，土路难行，雨雪天更是泥泞不堪。而当时家里唯一的交通工具，是一辆马车。“从家步行十几分钟有个公共汽车站，当时的12路公交车可以到学校附近。”只是，当年公交车行车间隔太长，经常一两个小时一班车，挤不上去车更是家常便饭。 到了上世纪80年代初，赵淑芬咬牙托人买了一辆小自行车。由于路途遥远，加上刚学会骑车，赵淑芬有一次连人带车摔进了路边沟里。1982年，随着工作调转，她举家搬迁到了13中学校家属大院，出行难的问题终于得到了一些缓解。那个年代，虽然自行车已经渐渐普及，但能拥有一辆自行车也是一种荣耀。当时的自行车多车身较大，俗称“大二八”。每逢大人傍晚下班，自行车便成了孩子们最好的玩具。那时候的小孩儿多数都早早地学会了骑自行车，学的时候第一步是学站车，左脚站在自行车左边踏板上，右脚在地上使劲往后一蹬，靠着惯性，车子会向前滑一段距离。然后学“掏腿”，因为身高不够，脚踏板踩不了整圈，就半圈半圈往前蹬。等到骑熟练之后终于可以上车，但是个子小够不着踏板，不能坐在车座上，只能跨过横梁站在踏板上，这些看似特别滑稽的动作，却令那时的孩子们乐此不疲。而赵淑芬家的红色小自行车，凭借“身材”娇小和颜色鲜艳的优势，成为了全院最“拉风”的存在。 从“三蹦子”到有车年代 时间跨进90年代，有的人家开始有了摩托车，“三蹦子”也应运而生。在没有大规模普及公交车和出租车的年代，被称为“三蹦子”的机动三轮车满街跑，因其灵活方便，成为不少人短途出行的选择。 众所周知，“三蹦子”的座位安装在用铁皮围成的简易车厢里，一车可以容纳三四个人，车厢门上安装着简易挂钩。过去的“三蹦子”夏天挂着防雨门帘，冬季改挂棉门帘挡风避寒，有的还在车厢里焊个火炉燃烧蜂窝煤取暖，烟囱伸出车顶，冒着呛鼻的煤烟。提起“三蹦子”，很多鹤城人至今一脸嫌弃。不仅因为噪音和污染，更是因为很多驾驶员不遵守规章，经常导致车辆侧翻事故。虽然“三蹦子”横冲直撞并不安全，但它解决的却是人们常说的“最后一公里问题”。 渐渐地，出租车步入人们的视野，代替“三蹦子”成为出行的主力军。由于当时出租车市场并不规范，付钱时经常“随便给”，便有了“5元钱跑全城”之说。那时乘坐出租车，极易因车费问题产生纠纷。 步入21世纪，私家车渐渐多了起来。“买辆属于自己的车”，成为很多家庭为之奋斗的目标，也一度成为时尚。吉利、QQ、比亚迪……一些品牌汽车由于价格低廉，开始受到普通工薪阶层的青睐。 随着公交线路和规模日益扩充，城市交通的“最后一公里”越来越短。出租车也由原来的个人经营开始向公司经营转变，城市公共交通渐渐规范化。而普通百姓对于私家车的需求，也由“撑门面”向实用性过渡。“现在的生活，是那个年代做梦也不敢想的。”赵淑芬说，如今家里有两辆私家车，想去哪儿就去哪儿。 从“比排量”到“秀绿色” 近几年,鹤城人在出行方式的选择上越来越理智。就拿买车来说，开始更多地考虑实用性，低油耗的车型开始受欢迎。 汽车销售人员于泳介绍，伴随着经济社会的快速发展进步，人们的腰包一天天鼓起来，对“座驾”的要求也在提高。许多人已经不再满足于“有车”，开始追求“好车”,“攀比”排量、PK轴距，追求大空间高配置。然而，日益紧逼的环境压力，使大家逐渐意识到节能环保的重要性。 “第一次听说无车日的活动时，我有些不理解，车买不就是为了开的么？”市东市场小区居民赵刚说，后来自己在朋友的带动下参加了几次环保志愿者活动，开始认识到汽车尾气造成的环境压力比想象中的要大很多，开车的时候踩油门儿就没有以前那么紧了，平时上下班时间来得及就步行，出门逛街也尽量不开车了。家住名人小区的张胜对此也深有感触，“现在动不动就说雾霾问题，跟车辆急剧增长有直接关系。”他说,前些年换了几次车,排量越换越大、配置越换越高，现在出门反倒很少开车了，步行挺好。”随着绿色出行理念逐渐深入人心，公交车和步行重新成为人们的宠儿。至于骑自行车，则成为了很多有车族周末近郊游的消遣 （编辑：Wendy） |
