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位于中国东部的杭州曾被意大利探险家马可.波罗描述为“世界上最美丽、最辉煌的城市”。如今，得益于一系列旨在减少空气污染和提高城市宜居性的举措，杭州再次在世界舞台上熠熠生辉。 实际上，中国许多城市都受到空气污染的影响。为了扭转这一局面，中国于2013年出台了《大气污染防治行动计划》，以降低危险颗粒物PM2.5的浓度。 北京就一直通过大幅度消除煤炭的使用来解决问题：该市关闭了燃煤发电站，并禁止周边地区的人们燃煤取暖，效果显著。2013年，北京还位居世界卫生组织城市PM 2.5污染浓度排行榜第40位，2018年就下调至第187位。目前，中国在全国范围内凝聚起对抗空气污染的磅礴力量，其他大城市紧随北京的步伐，致力于大幅降低空气中PM 2.5的水平。 2018年7月，中国新出台《2018-2020打赢蓝天保卫战三年行动计划》，接替原先的《大气污染防治行动计划》，要求截至2020年，将二氧化硫和氮氧化物的排放量相较2015年减少15％以上。 杭州“共享自行车”
繁华的杭州拥有近1000万人口，拥有世界著名的高科技产业开发区，包括世界领先的电子商务集团阿里巴巴。 然而，与中国其他城市一样，杭州也饱受空气污染的折磨。由于杭州PM 2.5污染物大部分来自汽车尾气排放，杭州市政府于2008年启动了中国首个“公共自行车共享计划”，旨在为杭州市民提供便捷的公共服务。这一项目最终收获了两大好处：交通量的减少以及空气污染状况的缓解。 此外，自行车共享计划与市内其他公共交通方案的整合增加了自行车的吸引力和易用性。 2017年，在自行车数量达到顶峰时，共有10家公司（包括商业公司）运营超过882,000辆自行车。自2008年以来，共享单车的骑行次数达数亿次。 20世纪80年代，中国曾以“自行车王国”著称。随着经济的发展，许多人转向机动交通工具。自2008年以来，自行车在杭州的“重新崛起”似乎有些出乎意料，但它对于减少空气污染的贡献是不可否认的。 2017年，杭州公共自行车服务项目荣获艾希顿奖。评奖委员会表示：“集免费和便捷于一身的自行车，加之独立自行车道以及丰富的公共交通组合，有效地减少了道路车辆数量并缓解了交通拥堵、污染和温室气体排放等问题。” 联合国环境署空气质量和交通部门负责人罗布?德?容（Rob de Jong）说：“杭州是一个很好的例子，展示了城市如何通过引入“共享单车”等举措，鼓励人们摆脱汽车，减少空气污染。我们的确需要鼓励世界各地政府和规划者，秉承‘以人为本’的理念设计城市，打造更安全、更清洁的生活空间”。 改用“无污染车辆”是国际优先事项
通过减少道路上的车辆解决空气污染问题是联合国环境署“分享道路计划”的主干。该计划着力于推动每一个人以步行者的身份开始和结束他们的旅程。在城市，有些人每日的通勤几乎完全依赖步行和自行车。然而，投资者和政府在城市规划的过程中，仍旧坚持优先考虑汽车的道路空间。为了推动城市转向更加环保的交通工具，联合国环境署支持发展中国家的政府和其他利益相关者系统性地优先考虑并投资步行和自行车基础设施。
然而，自行车共享计划并非一致叫好。随着自行车数量在中国迅速增长，车满为患的现状导致许多共享单车公司倒闭如潮，大批自行车被扣押、被遗弃或被闲置在街头，废旧自行车已成为人们熟悉的景象。 杭州不得不削减自行车的数量。世界各地的城市也从中学习借鉴，确保他们控制好投放在城市中的自行车数量。 其他减少空气污染举措
意识到空气污染给健康带来的风险，杭州已经采取了多项措施来改善空气质量，包括扩建地铁系统，以及投资了数千辆电动公交车和出租车。 杭州还为电动出租车开发了一种创新型电池更换机制，一辆电动出租车每天更换2个或3个满格电池，能够行驶230公里。 杭州计划在市内投运1000辆电动出租车，最终实现出租车车辆零排放的目标。 （编辑;Wendy） |
