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1月7日晚,2019中国（成都）新能源汽车高峰论坛运营商学习分享会在成都星宸航都国际酒店盛大举行。会上，成都新鑫红江汽车销售服务有限公司总经理谢江就运营商运营管理、车辆管理以及风险管理发表了自己的看法。
以下为电车资源整理谢江演讲的主要内容：
成都新鑫红江汽车销售服务有限公司总经理 谢江 一、运营管理 1.售前：宣传方式 在物流车运营行业中，出现厂家续航里程宣传与实际续航里程不符的情况，购车客户抱怨公司虚假宣传。谢江指出，这是销售过程中较常出现的问题，他认为，直接向客户报续航里程区间数是较好的处理方法。 2.售中：续航里程不符 在销售过程中，会出现以下情况：（1）客户购车后第一次使用未按标准进行SOC调校，致使车辆未达到100%充满电；（2）客户未按标准超重载货、驾驶习惯不一（如猛踩油门、刹车等）。以上原因直接导致车辆续航里程缩短，而出现实际续航里程与宣传不符。谢江讲到，加强对客户的讲解力度，让客户熟悉产品并规范客户的操作流程，能够有效避免电池衰减、续航里程缩短的情况。 3.售后：三电问题 对于售后问题，谢江表示，新能源汽车主机厂能及时解决汽车配件的问题，却不能及时解决客户出现的问题，而这也是运营商需要做的。在售后过程中，新能源车辆三电售后不一致性导致问题不能得到及时解决。对此，谢江认为，设立专职维保人员，加强售后力度，并为客户提供备用车使用，能够很好地及时解决新能源汽车售后问题，提升客户对产品的期望值和满意度。 二、车辆管理 在实际运营过程中，大部分运营商都存在违章处理难和客户收租难的问题，谢江认为，设立专业的车管团队，由专人对接，专门处理违章、事故、年检、续保、收租、违约收车等事项能够有效快速解决这些“老大难”问题。 三、风险管理 在如今艰难的生存环境下，运营商在运营过程中面临着融资风险以及二次风险。关于融资风险，谢江认为，应分析当下形势来选择不同的融资方法，当市场不景气意味着资金链可能断裂时，应以C端客户为主，以销售作为前提，也就是“以买为主，以租为辅”。 当出现客户批量退租时如何应对？谢江提到自己对于二次风险管控的看法。谢江讲到，运营商可根据需求建立不同的中心，构建完善的经营格局，每个版块以项目的方式独立自主经营，预防客户批量退租等现象，规避、管控二次风险。 2019第二届中国（成都）新能源汽车高峰论坛于1月8日~9日在成都星宸航都国际酒店盛大举行。本届峰会由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办，内容包括“中国新能源汽车总工技术峰会”、“中国智能网联汽车大会暨中国氢能产业大会”、“中国新能源物流车大会”、“中国新能源网约车大会”，同期举行的还有“金熊猫奖颁奖盛典及答谢晚宴”。届时，有中国工程院院士杨裕生等超过50位行业专家齐聚峰会登台演讲，来自全国各地整车企业、零部件厂商、运营商、经销商、网约车平台、快递物流企业等近800人出席会议，敬请关注！ （编辑：Wendy） |
