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2019年1月8~9日，2019第二届中国（成都）新能源汽车高峰论坛在成都星宸航都国际酒店盛大举行。 本届峰会由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会共同主办，由成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司、重庆车辆检测研究院有限公司、华晨鑫源重庆汽车有限公司协办，得到了四川省经济和信息化厅、中国国际贸易促进委员会四川省委员会、成都市经济和信息化委员会、成都市博览局、成都市贸促会大力支持。 峰会采取“1+5”的组织架构，除了一年一度的金熊猫奖颁奖盛典及答谢晚宴”，还将举办“中国新能源汽车总工技术峰会” “中国智能网联汽车大会暨中国氢能产业大会” “中国新能源物流车大会”、“中国新能源网约车大会” “运营商学习分享会”5大垂直峰会。 在1月8日举办的“中国新能源汽车总工技术峰会”上，中电骏途新能源科技有限公司执行董事杜同舟发表了《保卫蓝天，“重”在行动》主题演讲。
中电骏途新能源科技有限公司执行董事 杜同舟 杜同舟指出，严峻的大气污染形势，给蓝天保卫战提出了巨大挑战，环境污染问题迫在眉睫。而保有量只有2%左右的重型汽车排放的NOx、PM分别占全国汽车排放量的68.3%、60.5%，成为机动车污染防治的重中之重。 2018年是新能源纯电动重卡的元年 随着相关政策的颁布，以及车企在新能源重卡方面的发力，政企协力推动下，新能源重卡迎来了发展的春天。 “蓝天保卫战”、 “柴油货车超标排放专项治理活动” “国六标准”、 《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》等政策的颁布，推动了柴油货车向新能源方向转型。 而随着全国多地实行尾号或区域限行，柴油货车受到多种限制；京津冀地区建立大气污染响应机制，污染天气禁止柴油货车上路，新能源重卡在路权方面具有优势。 此外，国家、地方新能源车辆补贴、充换电基础设施建设补贴、重卡运营专项补贴、相关费用的减免、新能源车辆优惠电价等优惠政策，为新能源重卡发展提供支持。 2018年，深圳市政府打响新能源重卡推广第一枪，发布《深圳市纯电动泥头车超额减排奖励实施办法》，对符合奖励条件的纯电动泥头车，深圳市将给予超额减排奖励80万元/车。 比亚迪纯电动智能泥头车屡签大单，并在深圳开展规模化示范运营；宜家家居率先在最后一公里配送过程中大量采用新能源物流车。 “虽然，新能源重卡目前总数量不过百台，但是已经进入快速发展阶段，马上将以万辆、十万辆规模暴涨”杜同舟表示。 同时杜同舟还表示，新能源重卡在市场化初始阶段，还第三，需要更多的补贴扶持。 新能源纯电动重卡换电模式 据杜同舟介绍，目前新能源电动重卡主要有3大类：第一，纯电动牵引车，主要用于短途公路运输、矿山、港口倒运领域，续航为100-200km；第二，纯电动自卸车，主要用于城市渣土运输、矿山倒运领域，最大续航里程可达300km；第三，纯电动专用车，包括搅拌车、洒水车、垃圾环卫车等。 新能源电动重卡具有充电、换电两种能量补给方式。杜同舟特别介绍了新能源纯电动重卡换电模式的可行性。 他指出，由于纯电动重卡载电量大，需要大功率直流充电桩，不但充电时间长，对充电场站建设的要求也高；而换电模式可以在几分钟内快速完成换电作业，更加适合重卡高频运营车辆的需求，提高车辆运营效率，提高回报率和便利性。 他还从经济层面论证了换电模式的可行性。他指出，由于载电量大，纯电动重卡的价格与燃油车差距悬殊，市场压力巨大。而换电模式意味着车电分离，车辆用户只需一次性支付或租赁不含电池的车体，把换电作为类似加油的使用成本，大幅减少使用电动车辆的期初投入，直击电动重卡价格高昂的痛点。 同时杜同舟还指出，换电模式有利于对电池集中专业化管理，延长电池使用寿命，有利于电池梯级利用。 （编辑;Wendy） |
