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中国汽车技术研究中心北京工作部主任王成 2019年5月17日，由电车资源、西安新能源汽车产业协会联合主办的“2019中国(西安)新能源汽车产业生态大会”在西安举行。中国汽车技术研究中心北京工作部主任王成，针对目前新能源物流车行业的市场现状、企业竞争格局、纯电动物流车政策等方面进行分析，并对纯电动物流车行业存在问题提出两点宝贵建议。电车资源整理现场演讲材料，主要内容报道如下： 一、新能源汽车市场走势
2011-2018年，新能源汽车市场持续快速增长。2018年，新能源汽车产量为128万辆，同比增长54%。从表格中看出，2014与2015年，纯电动物流车市场爆发式的增长，是补贴不封顶、产品快速发展时代。近三年，新能源汽车市场逐渐趋于理性，新能源汽车产量增速放缓，但数量还是处于上升趋势。 （一）物流车市场整体走势 从物流市场来讲，物流车产品多、范围广，但和老百姓的生活没有直接关系却又紧密相连。 王成表示，物流车是一个相对宽泛的概念，不同用途的物流车产品形态有很大差别。在我国经济整体平稳发展、社会物流需求不断提升的背景下，物流车市场需求持续平稳增长，广义的物流车货运车辆年产销量超过200万辆。在国家节能减排战略不断推进和新能源汽车产业快速发展的大背景下，以城市物流为代表的电动物流车产品近些年呈爆发式增长态势。 （二）电动物流车市场情况与分析 市场情况方面，电动物流车现阶段面临需求透支和补贴垫资问题，货厢类受补贴影响，降幅明显，达到40.4%，客厢类电动物流车的累计份额占比达到64.4%。 2018年电动物流车产量大幅下降，货厢类物流车下降尤为严重，主要原因为2017年底纯电动物流车产量高，透支了2018年初的产量；同时2018年新能源汽车补贴政策对纯电动物流车技术要求也相对提高，导致全年产量同比下降40.4%；此外，受补贴清算周期影响，企业垫资压力非常大。 2018年，客车类厢式运输车电动化比例已达到36%，电动客车类厢式运输车产量为8.6万辆；卡车类厢式运输车市场总体呈波动式的发展态势，2018年为45.4万辆，电动化比例为8%。 行业格局方面，纯电动物流车行业格局快速变化，奇瑞、北汽新能源、吉利等乘用车企业跨界进入，快速发展。传统企业中，江淮、江铃、河北长安等企业开始发力，2018年进入前十。
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