VOCers行业报告连载4：全球市场的VOCs处理领先企业

HR浓缩转轮及K-Filter活性炭纤维：核心材料自主研发，适应范围较广，能够很好的适应公司的一体化设备，有四十余年的工程经验，设备运行稳定，设备设计紧凑占地较小。

东洋纺高机能制品贸易(上海)有限公司成立于1997年，是日本东洋纺株式会社的全资子公司。

母公司日本东洋纺株式会社早年是日本最大的纺织企业，随着产业转型的需要，逐渐开展高性能纤维、薄膜等领域，应用领域遍及生活及生产中的方方面面。东洋纺株式会社分别于1974、1975两年间先后将公司自主研发生产的活性炭纤维及浓缩转轮投入使用，开启了空气净化领域的相关业务。

东洋纺进入中国VOC市场很早，彼时国内的VOCs治理市场刚刚起步，国内治理企业尚且不多，拥有自主研发核心技术并且有丰富工程经验的企业更少，东洋纺遂很快打开市场。但自国内市场受政策利好影响迅速喷发之后，依靠进口的东洋纺受产能限制，材料供应的周期较长。此后，以青岛华世洁为代表的国内企业通过自主研发推出价格更优惠同时有较充足供应的国产竞品进一步冲击了东洋纺的市场占有率。但危机之下必有转机，2016年始，东洋纺与可迪尔达成深度合作协议，供货周期大幅缩短。

东洋纺上海的发展历程其实体现着典型的发达国家企业中国淘金的发展曲线，由于产业整体发展较早，在中国环保产业兴起之时凭借成熟技术及丰富应用经验进入竞争很弱的空白市场快速掘金，此后国产力量崛起竞争加剧，机动性强但长线布局不足的海外企业受到越来越强的冲击。此后或通过调整战略或通过与国内企业形成密切合作巩固市场。只是，在中国环保市场爆发期短的特点之下，以纯粹进口设备方式的东洋纺调整的空间毕竟有限，未来的发展挑战性可能比较严峻。高开之后是否能够继续高走，仍然值得期待。

RTO（专利换气系统）及TO：现有技术总体以系统性见长，一体式模块化设备具有紧凑占地小、易安装及能够更具项目情况灵活调整的特点；技术经国内外多年的项目验证，运行稳定可靠；其RTO系统中专利的换气系统等可以有效减少设备的运营成本。 劣势：设备造价高，跟国内同类竞品相比，价格高不具有优势。

艾森曼机械是德国老牌汽车自动涂装生产线领导者，也是全球第二大汽车工程技术供应公司。1951年成立于德国著名的汽车城斯图加特，以汽车涂装生产线起家，随后将业务范围拓展至控制系统、普通涂装、智慧运输系统等方向，1982年以垃圾焚烧发电进入环保市场，1989推出蓄热式燃烧系统切入废气治理领域，此后在1990年推出吸附转轮等。时至今日，艾森曼的环保技术板块已发展成为包含废气治理、工业污水治理、垃圾焚烧、军火回收、生物质发电及有机垃圾发酵，涵盖水气固三大主要环境治理领域的综合业务部门。

艾森曼在华业务始于1979年第一条涂装线的销售，此后一直通过销售办事处提供业务服务支持。2002在上海成立分公司，通过汽车及普通涂装业务迅速打开市场，并通过与上海大众、武汉神龙及福建戴姆勒等大型公司的合作占据涂装市场半壁江山。在中国站稳脚跟之后，2012年开始增加事业部门以拓展其他领域业务，2013年成立环境技术部门。其时恰逢中国环保问题愈演愈烈之时，严格的环保政策及公司良好的工业客户基础等多有利因素加持帮助环境技术部门的快速发展，截止2017年，环境技术部营收已达到6000万。除去营收的不断增长，更重要的是环境技术部门的业务构成变化：VOCs治理部门自2016年开始独立项目增多，减少了对公司主营业务涂装业务客户的依赖；二来，在华环境技术业务部门也从单纯的废气治理拓展至催化剂回收、沼气利用等其他方向，并计划于2018年继续扩充团队。

强势的主营业务带来非常良好的客户基础，近年其独立项目的增多为废气处理板块业务发展带来更多可能性。

但是，即使考虑到深厚的技术背景，价格仍然是非常严重的限制因素。国外技术一直价格相较于国内同类竞品较高，艾森曼的TO系统及RTO核心装置采用进口方式，转轮等也采购价格相对较高的日本产品，让价格居高不下，虽然其同时具有运行成本低等因素，但一次投入的高昂仍然让中小型企业望之却步。而值得注意的是，随着VOCs治理市场及艾森曼现有主要客户领域汽车行业的竞争均日趋激烈，用户对性价比更高的处理方式的需求将越发凸显，价格将可能限制艾森曼废气处理业务的迅速扩张。但同时，以艾森曼中国的发展路径看，为了提升企业竞争力，将关键设备本土化生产已经在汽车涂装生产线上有过先例，后期是否会通过减少进口设备比例或者采购价格相对更加低廉的国内转轮以降低价格增加用户，可能也是一种选择路径。