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舟山进入5月，我国唯一的国家级列岛风景区——嵊泗列岛上游客纷至沓来。 5月3日下午3时，记者来到舟山嵊泗县泗礁岛北侧的渔政码头，停靠在那里的“沧海9”号垃圾清理船，已收集了满满一船垃圾，旧木板、塑料瓶、编织袋……约有二三十立方米。 “这是最近3天来的‘战利品’。”嵊泗腾达船污清舱有限公司总经理杨世钗告诉记者，从2016年5月“沧海9”号下水以来，至今已清理海上垃圾近3000立方米。 “沧海9”号船长16.5米、宽3.6米、吃水深1.2米、载重21吨，是杨世钗自掏腰包53万元打造的。
造船容易养船难。3名船工薪资、柴油费、伙食费、维修费，每年开支需70万元左右，还不包括垃圾清运费、折旧费。这两年，杨世钗清舱生意虽不如以前，但他坚持贴钱运行“沧海9”号垃圾清理船。 力排众议铁心清污 今年52岁的杨世钗出生于台州，20年前他开着一艘加油船来到嵊泗渔港，专门为那些从台州过来捕鱼、避风的船只加油。10年前，他又成立船污清舱公司。经过多年拼搏，他已拥有好几条船，既有加油船、清污船，又有加水船、送客船。 “我虽然文化水平不高，但知道绿水青山就是金山银山的道理，嵊泗这地方渔船多，随着游客的增多，海上垃圾也在增加，光靠政府的力量很难做到清理全覆盖。”杨世钗说，海上垃圾如不及时清理，不但海水养殖业受污染，而且居住环境、旅游环境都受影响。他决心自己掏钱造一艘垃圾清理船。 杨世钗的造船计划被身边的亲友知道后，大家纷纷劝他，有的说：“你一个人撑不住的。”有的想不通：“你干嘛多管闲事？”妻子当时也持反对态度，对他说，船运行起来，投入是无底洞，还是打消这个念头。然而这都没能阻挡杨世钗的造船决心。 经过8个月打造，2016年5月，“沧海9”号垃圾清理船成功下水。 “嵊泗岛礁多，船不能太大，不然港湾进不去，又不能太小，否则不抗风浪。”杨世钗说，船上要有专门处理垃圾的漏斗，还要有捞大片垃圾的网具。 船内仅有两个睡舱，到嵊泗外岛清理，天气热时其中1名船员需要在外面打地铺；天气冷的时候，其中1名船员只能找小岛旅馆住宿。 费钱费心常年不懈 “沧海9”号船上3名船员分工明确，其中一名船员以把舵为主，其余两人用竹篙等打捞海面垃圾。在确保安全的情况下，他们会靠近海滩，下船捡滩边垃圾。
3名船员每天工作8小时，除有时风浪大不出海，其余时间均在嵊泗列岛周边海域清理垃圾。 “遇到下雨天，被子都是湿的。”船长王存宽告诉记者，嵊泗有大小岛屿400余个，捞垃圾工作要兼顾各个小岛，有时一次作业就要在海上航行一星期。晚上为抗风浪就靠着大船锚泊，白天顶着烈日捞垃圾，最多一天能捞起十多立方米，身上的汗水都在衣服上结成了雪白的盐花。而冬天哪怕戴着手套，手也冻得麻木。 “这份工作特别有意义。虽然条件艰苦，但老板对我们很好。”王存宽说。 谈起这两年的运行情况，杨世钗说还算顺利。由于海洋气候变幻莫测，“沧海9”号也有惊险时刻。去年秋季的一天，船只从嵊山岛方向驶回泗礁岛，海上风力突然加大。船长当机立断从背风岛屿绕远路返回，多航行一个多小时，终于安全入港。杨世钗悬着的心才放下来。 海洋环保任重道远 记者随船体验垃圾清理工作，本来干净的海面突然漂出一小块木板，又见一些细碎的塑料泡沫。船员周军说，渔民上岸，有的物件要清理，有时就往海里扔，不要说有瓶子、被子、衣服，甚至还有木板、冰箱、冰柜。这段时间船员主动与渔民打招呼，提醒他们尽量不要向海里扔垃圾。除了捞漂浮垃圾，他们也及时清理海面油污，一年要用掉吸油毡2吨。 针对杨世钗的举动，当地相关部门准备予以适当的资金补助，但被他婉言谢绝。他说，因为海洋塑料垃圾多，对海洋食品安全也构成威胁。中国海岛多，海域面积广阔，杨世钗呼吁各方船员、游客不要向海洋抛撒垃圾，共同为蓝色家园的清洁美丽尽己所能。 “我不求名利，虽然公司经营压力不小，但我会坚持到底，为海洋环境改善尽自己的一份绵薄之力。”杨世钗说。 摘自浙江日 |
