台当局“空污法”引民众不满！2020年百万辆汽机车恐难上路！

台立法机构临时会近日表决三读通过“空气污染防制法”修正案

据了解，在台立法机构临时会修正的“空气污染防制法”中，除了将污染源管制范围区分为移动及固定污染源外，未来对出厂10年以上车辆的排放标准也将更严，明定“排气检验未过或未检验，最重可注销牌照”，同时新设立的“空气质量维护区”也禁止老旧车辆通行，违者最重可处6万元（新台币，下同）的罚款；另外，“环保署”也将制定相关办法，预计2020年7月，出厂10年以上的老旧车辆若不符合排放标准，行驶在一般道路上也将会被取缔。

要知道这一规定的出台，预计将冲击全台百万辆二行程机车和7.6万辆一、二期柴油大货车。有人直言这已经不是政治问题了，而是政策问题，“知道有多少家庭只能靠老车通勤为生嘛”。

为此，台湾网友纷纷呛声“上万名车主将串联所有亲友团，选票制裁民进党”、“别再想拿我们的选票”。

国民党云林县长参选人张丽善批评，民进党仗着立法机构的人数优势压榨全台人民，绿营执政的县市长，要么闷不吭声、要么助纣为虐；更抨击民进党放着“非核家园”带来的大量空污危害不管，却把矛头指向一般民众日常使用的汽机车，“这一笔一笔帐，我们都会记下来，在年底的大选讨回公道”。

面对反对声浪，“环保署长”李应元却表示，空污就是要从固定源、移动源及逸散源三方面一起着手处理。

“环保署”认为，移动污染源所排放的如PM2.5、CO等污染物总量，并不少于固定污染源，但过去车辆适用排放标准较为宽松，导致老旧高污染车辆成为台湾空气污染排放主要来源。李应元还以治理台中空污为例，称台中市燃油的使用量是台北市的两倍，所以除了要管台中火力发电厂外也要改善汽机车排放量，如此才能达到效果，“没管工厂只管机车这种话，是没良心的人、不了解的人说的”。

对此，张丽善表示，对老旧的汽机车，确实应该加严管制，但她同时质疑“把减少移动污染源的排放量，拿去卖给工厂，变成可以合法增加固定污染源排放量，这是什么道理？”。

台资深媒体人黄创夏在脸书发文指出，蔡当局修订的“空污法”明修栈道，暗渡陈仓，其实是一个替大财团工业污染遮羞，以及扩大“用肺发电”力推深澳燃煤电厂的解套方案。

说到底，空污问题能引发台湾社会如此大的热议，皆因它与百姓生命健康息息相关，台当局想解决这一问题那绝对是极好的，但若真在“修法”外还藏着什么不为人知、上不得台面的心思，那也做好付出代价的准备吧。