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初任港珠澳大桥管理局总工程师时，苏权科还将海沧大桥建成后剃掉的胡须又蓄了起来，以明建桥之志。 大桥通车后，苏权科没有把胡须全部剃完，他说:“我的使命还没有完成，所以还在继续为这个桥管好，用好，维护好，再做很多技术创新方面的努力。” “科技创新是港珠澳大桥的魂。”回忆港珠澳大桥的建设历程，苏权科说，从前期项目的可研阶段到开工建设，科技创新的理念贯穿始终。当前，我国桥梁正在由大规模建设期转向大规模运营期，其中，科技创新将发挥重要作用。以前我国桥梁运营和维护主要靠人，如某些特长大桥，从这头到那头工人刷油漆要一年才能刷完，现在对港珠澳大桥的维护，则是转向自动化、智能化，借鉴新一代人工智能重大专项，研究开发人工智能和大数据管理平台和装备，为跨海通道的运营维护开创新格局。 “通俗地讲，就是为港珠澳大桥装上高科技的眼睛和大脑。”苏权科举例，以前工人对桥梁检修都需要爬塔、外面则用吊装吊人，很危险，而且肉眼检测还有可能出现误差等问题。现在借用导向装置、无人机、水下无人潜艇等携带专业的检测设备，如果检测过程中发现裂缝，可以隔断时间对比裂缝的宽度和长度，实现智能、动态监控，大大减少了人员使用数量，而且提升了维护效率。“我今年有个提案就是这方面内容，如何运用科技的力量用好、管好港珠澳大桥。但还没有写好，还在进一步修改和完善中。”苏权科说。 “港珠澳大桥建成了，我们要重整行装再出发，将大桥建设的标准、管理经验整理、总结出来，为我国企业‘一带一路’走出去服务。”苏权科表示，港珠澳大桥建立了防浪防风防地震处理的具体参数、设计标准、施工标准、验收标准以及运营维护标准等。标准共有63册，叠起来大约有1米多高，其中一部分已经被中国公路学会转化为团体标准，将在“一带一路”沿线国家进行推广使用。如今，美国、挪威、塞尔维亚等地的桥梁都拿到中国的生产线上，使用中国研发的生产线进行生产。 全国政协委员曾毓群：要加强新能源汽车发展顶层设计
“习近平总书记指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，如何更好推进新能源汽车发展？除了在技术上不断进步，更需从国家层面加强顶层设计和部署。”作为全球最大的动力电池生产商，宁德时代新能源科技股份有限公司的董事长曾毓群委员最关心的依然是新能源汽车产业的发展。 中国汽车工业协会1月14日发布的数据显示，2018年，我国汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，比上年同期下降4.2%和2.8%。这是28年来首次出现同比下降。但新能源汽车却表现亮眼。中汽协的数据表明，2018年新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期增长59.9%和61.7%。 确实，经过十多年的精心培育，我国新能源汽车产业成绩显著，产销量、保有量居世界首位，技术创新在全球处于并跑甚至领跑位置。 但同时，新能源汽车产业发展也存在一些不容忽视的问题，如关键核心技术有待提升，性能和质量还不能完全满足消费者需求，配套设施建设相对滞后，服务保障体系不够健全等。围绕这些问题，关于新能源汽车该如何走下去的争论也从未停止。 “首先要明确一点，应继续坚定不移发展新能源汽车。”曾毓群在接受科技日报记者采访时强调，2018年12月的中央经济工作会议确定2019年的重点任务第一项就是制造业高质量发展，新能源汽车产业则是制造业高质量发展的重要抓手。 他进一步解释道，电动化是智能化的基础，“未来，汽车一定不仅仅是个交通工具，而是一种可以实现私人定制的移动终端，电动汽车将与智能化、自动驾驶紧紧联系在一起。占领电动汽车制高点，是我们实现汽车强国梦的重要推手。” 如何占领电动汽车制高点？ “技术上已经没有太大障碍。以电池为例，已经可以达到工况续航里程七八百公里了，但这里有个悖论，续航里程越长，成本越高，这也是为什么特斯拉主攻高端车的原因。”曾毓群说。 有数据显示，党的十八大以来,我国动力电池比能量(指单位质量/体积的器件可提供的能量)提升1倍以上,价格下降1倍多。“我们努力的方向是，在提高续航里程的同时降低价格，提高电池的总体性能。此外，我们还在研发适应不同用途用车的电池，以及快充技术。”曾毓群说，该公司已推出18分钟的快充技术，未来要将这一时间缩短到5分钟。 曾毓群更关心的是，随着新能源汽车的补贴退坡，政府与市场的关系正在发生微妙变化。“随着产业的不断壮大，补贴逐步退出是正常的，但政府的引导和扶持不能少，我们建议可以以包括减税在内的综合措施来扶持培育全球领先的企业，并引导社会资本进入这个行业。”曾毓群说。 此外，他认为，应规划一个具体的电动化时间表，推动新能源汽车企业努力把智能化、自动化、电动化结合起来。 今年两会，曾毓群带来了一份视野更广的提案：大力发展风能和光伏发电、电化学储能设施，推广应用新能源汽车。 “一辆续航里程500公里的车，如果每天只跑50公里，那剩下的电不就浪费了？但是，如果你在晚上电价低的时候充满电，在用电高峰时把这个电送到电网上，卖出去，你就能挣钱了。”在曾毓群的设想中，新能源汽车大规模推广后，无序充电将会对电网造成巨大冲击，如将新能源汽车作为分布式移动储能单元，实现和电网互动，不但可以避免冲击，还可以实现电网的削峰填谷。 基于此，他建议，建设新能源发电、储能、新能源汽车三位一体融合发展示范基地，集中攻关一批关键核心技术，应用推广一批具有自主知识产权的储能技术和产品，同步完善标准体系和检测认证体系，同步推动中国的光伏、储能、新能源产业链资源贯通，携手走出去，为全球能源变革做出贡献。 （编辑;Wendy） |
