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海上作业 大海无垠，海水难测。自７月16日晚抵达首个作业站位后，“中国海监108”船就一改赶路时的“风风火火”，一路上走走停停，按照事先设计的作业站位，一站接一站地进行海水取样分析。 在此次渤海水质监测夏季航次辽东湾航段过程中，“中国海监108”船负责执行46个水质站位监测。在外行人看来，他们的工作就是在一望无垠的大海里采水。 “这些数据可是宝贝” 7月18日清晨，“面色铁青”的大海波涛涌动、气势汹汹。“中国海监108”船在苍茫大海中上下颠簸、左右摇晃。尽管海况恶劣，但还没等到船完全停稳，心情迫切的监测队员们就已经穿好救生衣、戴上安全帽，准备开始温盐深仪（CTD）作业。 抵达作业点后，白色的吊车在绞车手的操纵下“轻舒猿臂”，把70多公斤的“CTD”吊起，缓缓沉入海中。随着海面上泛起的阵阵浪花，CTD作业正式开始。十几分钟后，CTD完成作业浮出水面，悬在甲板上方摇摆不定。监测队员连忙扶稳设备，CTD最终稳稳落在甲板上。 这一幕，几天来不停在“中国海监108”船甲板上演。CTD一上甲板，大家就忙碌起来。记录采集水样、现场分配使用、样品封瓶保存、清理甲板……在船到达下一个站点前，这些工作都要完成，并做好再次布放准备。 取样一结束，实验室就绷紧弦。样品送到实验室后，检测人员抓紧时间进行处理分析。 “水样里的重金属指标、溶解氧等，很快就会发生变化，必须马上现场固定，否则检测数据会与实际发生偏差。”刚刚拿到样品，在临时搭建的洁净实验台边，队员刘亮立即将水样分为两部分，一部分转移至样品瓶，加入固定剂，留待汞指标分析。另一部分进行过滤，加酸保存，留待实验室进行其他重金属指标分析。在大家的密切配合下，终于让这些蕴藏在海水里的奥秘逐步揭开神秘面纱。 “这些测得的数据在外行人来看只是一串串数字，对于水质监测来说可是宝贝。”本航段领队王卫平表示，本航次是渤海海水水质监测首次全测项航次，是对渤海海水水质一次全面“体检”，将为了解渤海海洋生态环境状况，打好渤海综合治理攻坚战奠定坚实的数据基础。 探究渤海的“PM2.5” 一望无垠的大海里实际上藏着许多“看不见”的垃圾——微塑料。7月18日8时许，“中国海监108”船开展了本航段首次海洋微塑料取样作业。 为实施采样作业，“中国海监108”船航速降为2节~３节。监测队员们用吊车将双体船采样器缓缓放入海中，贴着水面拖行约10分钟后，双体船采样器收回，成功完成取样和样品保存。 这种专门设计的双体船采样器，由国家海洋环境监测中心研发，主要用于表层海水中的海洋微塑料采集。采样器的网衣由蚕丝网制成，是不含塑料成分的环保材料，可确保检测数据真实可靠。 由于水样中通常包含有机质、藻类、木制品等各种干扰杂质，一般无法对微塑料样品直接进行分析，需要对样品进行分离提取。因此，此次采集的水样将带回实验室进行分析。
▲ 采集水样 微塑料是环境中尺寸小于5毫米的塑料碎片、薄膜和纤维等，被称为“海洋里的PM2.5”。微塑料个头虽小，威力却不小。它可被浮游动物、贝类、鱼类、海鸟和哺乳动物等摄食并随食物链迁移。尽管全球海洋中的微塑料总量尚无准确的统计数据，但它广泛存在已是不争的事实，从近海到大洋、从表层到深海均有发现。 “自2016年开始，这已经是我们连续第4年在渤海进行海洋微塑料业务化监测。”国家海洋环境监测中心副研究员王莹表示，《2018年中国海洋生态环境状况公报》显示，渤海微塑料密度约为0.7个/立方米，与全球已发表的同类研究结果相比处于中低水平。 经历恶劣海况考验 摇摆的船让每个人的行走都像在打醉拳。 连日来，渤海湾作业海域迎来风浪考验。“中国海监108”船所在海域泛起了白色浪花，海上刮起了大风，连绵不断的涌浪拍打在船身上，发出阵阵浑厚低沉的撞击声。 “晕船肯定能扛过去，关键要看你是躺着过的，还是站着过的”。监测队员们虽然难受，依然开着玩笑。颠簸的夜晚无法入睡，房间里的东西也出现了“乾坤大挪移”，人在床上“烙饼”似的翻来滚去，随着船舶上下颠簸、左右摇晃，身体时常会有失重感觉，一阵阵恶心不断袭来，令人苦不堪言。 海上风大浪急，整艘船摇摆不定，船上各种设备设施难免出现异常和闪失。监测队员和船员轮流巡视实验室、机舱等重要区域，对仪器设备进行加固，发现安全隐患及时排除。 出海三分险。上甲板干活儿是高风险工作。如果队员被仪器设备磕碰到身体，极易物损人伤。每次CTD作业，监测队员们都需将沉重的CTD挂在钢缆上，送入大海并安全回收。在风浪较大的时候，很容易出危险，需要多名队员默契配合。 为确保安全，“中国海监108”船上的船员和监测队员们牢记作业规程和安全纪律，甲板作业时必须戴安全帽、穿救生衣，起航后开展了安全知识培训，时刻绷紧“安全”这根弦，在恶劣的海况中，各项作业开展的平稳有序。 （编辑：逍遥客） |
