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3. 深耕细分领域寻求突破 从目前网约车的类型来看，主要包括快车、出租车、顺风车、专车、豪华车等服务，而这些综合类的网约车平台一般针对的都是城市用车，如易到用车、万顺叫车、首汽约车、玖玖约车、叮叮约车、斑马快跑、AA出行、高德出行、美团出行等等。 这些有着较大的流量或者资本的网约车平台已经占据了大部分的市场份额，小的进入者只能在细分领域分一杯羹。从细分领域来看，主要有顺风车、城际用车、接送服务，以及中高端市场，还有专注于区域市场的小平台。 顺风车就是车主顺路带上乘客，分享车上空余座位，而乘客帮车主分担油费。顺风车的最大竞争优势是低价与性价比，但在舒适度与准点性等方面体验不如快车、专车等网约车。目前主要有一喂顺风车、哈?出行、嘀嗒出行、阿尔法顺风车等平台。 城际用车与其他以短途快车为主的网约车运营模式不同的是，专注于提供城际出行定制线路，实现点对点接送。弥补了城际、城乡之间网约车专业化、规范化市场空白。目前主要有优e出行、顺道出行、呼我出行、风韵出行、帮邦行等。 接机服务不同于普通的网络约车，重要的是要根据班次的变化进行灵活的调整，特别是一旦出现延误等特殊情况，接送服务更要及时的有相应的调整。目前提供此类服务的有携程用车、合易接送等平台。而部分平台则定位于中高端群体，主打中高端商务用车服务市场。主要包括一道约车、神州专车、神马专车等。不过滴滴也开始盯着高端细分市场，截至2019年5月，上线两周年的滴滴豪华车已经在北京、上海、杭州、广州、深圳五座超一线城市上线专属出行服务，据了解，其高端出行的版图在今年还在持续扩张。 4. 电车资源小结： 从目前市场的反馈来看，聚合模式似乎已经深得人心，曾经的竞争对手可能“聚合”于同一流量平台；而流量平台由于运力不足，也需要曾经的竞争对手提供运力。市场角力依然存在，但现阶段二者似乎已经找到了共生的模式。 但从今后市场发展的情况来看，聚合模式在短期内可能让缺乏流量的平台获得客单，缺乏运力的平台获得运力，但长期下来，小平台只会越发稀释自己在用户心中的品牌形象，成为单纯的运力服务商，而流量平台在获得运力的同时壮大自身，有可能会成为出行领域最后的玩家。 （编辑：小虫） |
