|
2019年1-7月，我国新能源汽车市场共计家动力电池企业实现装车配套，排名前10名的动力电池企业分别为：宁德时代、比亚迪、合肥国轩、力神电池、亿纬锂能、时代上汽、孚能科技、中航锂电、比克电池、卡耐新能源。另外，1-7月，我国动力电池装车量累计34.7GWh，同比增长84.0%，其中，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为26.06GWh、27.68GWh和30.49GWh，占总装车量比分别为75.1%、79.8%和87.9%。在电池类型方面，市场仍以三元电池和磷酸铁锂电池为主，其中三元电池装车量累计23.4GWh,占总装车量67.5%，同比增长110.6%；磷酸铁锂电池装车量累计10.4GWh,占总装车量29.9%，同比增长44.4%。 五，电机
数据来源：NE时代制图：电车资源 7月，新能源汽车电机企业装机量排名前十分别为：比亚迪(13326)、大洋电机(8193)、方正电机(6540)、汇川技术（4762）、采埃孚（3227）、大众变速器（3112）、日本电产（2886）、精进电动（2538）、奇瑞新能源(3916)、东芝（1755）。 六，电控
数据来源：NE时代 制图：电车资源 7月，新能源汽车电控企业装机量排名前十分别为：比亚迪(13326)、麦格米特（7637）、联合电子(6902)、汇川技术(5264)、方正电机（5264）、博世（3264）、日本电产（2886）、奇瑞新能源(3716)、东芝（1755）、上海电驱动(1599)。 七，BMS
数据来源：NE时代 制图：电车资源 7月，新能源汽车BMS企业装机量排名前十分别为：宁德时代(15025)、比亚迪(13327)、金脉电子（7357）、均胜电子（3677）、卡耐新能源（3495）、鹏辉能源（2773）、法可塞（2677）、亿能电子（2417）、奇瑞新能源（2333）、德尔福（1755）。 八，充电桩
数据来源：中国电动汽车充电基础设施促进联盟 制图：电车资源 据中国充电联盟发布的2019年7月全国充电基础设施运行情况，电车资源获悉，截至2019年7月，全国充电基础设施建设累计数量为105.1万台，同比增加71.9%；从2018年8月到2019年7月，月均新增公共类充电桩约1.4万台。近一年来，公共类充电基础设施保持稳定增长。
数据来源：中国电动汽车充电基础设施促进联盟 制图：电车资源 截至2019年7月，随车配建充电设施60.5万台，公共类充电桩44.7万台，其中交流充电桩26万台，占公共类充电桩总台数的58.1%；直流充电桩18.7万台，占公共类充电桩总台数的41.8%；交直流一体充电桩549台，只占0.12%。
数据来源：中国电动汽车充电基础设施促进联盟 制图：电车资源 全国公共充电基础设施建设区域较为集中，主要集中在江苏、北京、广东、上海、山东、浙江、安徽、河北、天津湖北等省市，TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达74.9%。
数据来源：中国电动汽车充电基础设施促进联盟 制图：电车资源 2019年7月，特来电、星星充电、国家电网占据着充电桩市场的龙头地位，三家运营商的市场份额占全国公共充电桩总数量达70.1%，集中趋势十分明显。此外，运营公共充电桩超过一万台的有8家运营商，除了排名前3名的特来电、星星充电、国家电网、还有依威能源、云快充、上汽安悦、中国普天和深圳车电网5家运营商，其运营的充电桩分别为23052台、22977台、17222台、13694台和10601台。 电车资源小结 对于新能源行业来说，持续高增长或许并不是一个良性的发展态势。7月，新能源市场由政策主导转换为市场主导要一场经历阵痛，这是意料之中的事情。后补贴时代的来临，对主机厂、经销商、动力电池企业甚至零部件商都是一场攻坚战。阵痛的来临正是行业洗牌的开始，在这场看不见硝烟的战场，唯有真正掌握技术、产品、服务懂消费者、懂市场方有取胜的可能性，挺过这个寒冬，就是春天。 （编辑：小虫） |
