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欧盟成员国达成减排协议，2030年新款小客车碳排量须减少37%。 路透 欧盟谈判代表12月17日对小客车与厢型车排碳量达成协议，到2030年新款小客车平均排碳量须减少37.5%，展现欧盟发展绿能车、对抗全球暖化的立场，但汽车产业痛批减排目标“完全不切实际”。 金融时报报导，欧盟成员国、欧洲议会代表及欧盟执委会经过数周谈判后，同意到2030年新款小客车平均排碳量须比2021年少37.5%，新款厢型车须压低31%。 欧盟谈判代表也同意过渡时期目标，到2025年排碳量减少15%，与欧盟成员国及执委会最初建议一致，比两个月前欧洲议会建议的20%低。谈判代表也支持执委会提出的生产环保车额外奖励措施。这项协议仍须欧盟各国政府与欧洲议会全体会议批准。 布鲁塞尔12月17日达成的是一种妥协方案，10月初欧洲议会原本要求到2030年平均排碳量压低40%，但欧盟各国政府同月稍后则建议排碳量减少35%。
经济日报/提供 欧洲运输与环境组织洁净车辆部门主任阿契尔表示：“欧洲在生产零排放车竞赛中更上层楼，新法代表到2030年大约会有三分之一新车是电动车或氢气车；这是一种进步，但在达成气候目标方面脚步仍不够快。” 欧盟最大汽车生产国德国主张排碳量减少30%，德国与少数中东欧国家希望减轻汽车产业负担，也担忧法令太严可能造成消费者买不起车。汽车产业警告，减排目标将导致汽车产业就业机会与消费者选择面临风险。 但法国、西国、瑞典站在德国的对立面，认为更严格的法令将有助于维持汽车产业的全球竞争力。欧盟每年汽车销量约1,500万辆，汽车占欧盟排碳量的比率超过十分之一。 （编辑：Nicola） |
