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新加坡共享经济强盛，推动落实电动车共享计划，更有业者期盼当2020年来临，90%的新加坡人只要步行300米就能找到充电站，图为共享电动车的充电设备。 新加坡能源集团（SP Group）1月10日宣布要在东、西、中、北部等8个地点设置38个充电点，让电动车最快半小时内充电完成。新加坡能源集团的目标是，2020年全岛总共设置1000个充电点，发展成新加坡规模最大的公共电动车充电网络。 在新加坡提供电动车充电设备的业者，包括推动共享电动车业者BlueSG和充电设备的供应商Greenlots。BlueSG也在新加坡设有多处充电点。 新加坡2009年推出电动车实验计划，2018年推出全新的车辆减排税务计划（VES），鼓励购买电动车。虽然私人电动车购买市场仍待开发，但电动车运用于大众交通领域则很火热，共享电动车经济学是正强盛的现在进行式。 BlueSG于2017年12月投入新加坡市场，推出新加坡第一家电动车共享服务，约有2000人报名为旗下会员，让没有汽车的新加坡人可随时租用这种电动车，既环保也降低空气污染。 新加坡是面积不大的城市国家，一旦拥有完整充电站网络，有利推动电动车市场，克服一般国家消费者必须面对的充电、续航里程等问题。新加坡私人汽车每天仅约行驶50公里，不必天天充电，如果充电路网完备，驾驶途中没电的机会很低。 新加坡本地企业也加入研究电动车的风潮，诸如有业者研发电动超级跑车及电动卡车“蚂蚁卡车”（Ant Truck）。新加坡也在2017年成立电动车协会，推广新加坡人使用电动车，推动环境保护与降低空气污染。 新加坡的叫车服务业者Grab今年计划引进200辆电动车供驾驶租用，明天会推出进入市场的第一批20辆电动车。 新加坡出租车业龙头康福德高（ComfortDelGro）也从明天起扩大测试新款的电动出租车。这种新款的电动出租车大约一小时充完电，最多行驶约350公里。 值得注意的是，尽管电动车时代已来临，但电动车售价平均新币12万元（约60万元人民币）以上、充电站电源会不会因所在位置分配不均而电源超载，可能是新加坡私人电动车市场未普及的原因。 （本文字体已经过繁简转换，编辑：Nicola） |
