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美国大西洋沿岸、九个东北和中大西洋州以及哥伦比亚特区决议共同开发更干净的运输系统，以减少拥塞、鼓励步行、骑自行车和使用大众运输，同时支持创新和经济增长、改善空气质量，并帮助社区适应极端天气。 参与的州将设计一项区域低碳运输政策草案，透过限额与投资计划或其他定价机制，来限制和减少燃烧运输燃料产生的碳排放。 每个州都可以将该计划的收益投资于低碳和更有弹性的交通基础建设。该计划的目标包括减少温室气体排放、创造经济机会，并为弱势和负担较重族群改善运输公平性。 上个月底，康乃狄克州、德拉瓦州、马里兰州、麻萨诸塞州、纽泽西州、宾州、罗得岛州、佛蒙特州、维吉尼亚州和华盛顿特区联合发表关于这项新政策的声明。
美国公交车上载运的自行车。图片来源：Elvert Barnes（CC BY-SA 2.0） 这些州的州长，有人属于民主党籍，也有人属于共和党籍，在今日的美国相当罕见地达成超越党派。 民主党藉康乃狄克州州长马洛伊（Dannel Patrick Malloy）说：“由于大约40％的温室气体排放来自交通运输，我们必须加速转型低碳交通运输。” 共和党藉麻萨诸塞州州长贝克（Charlie Baker）表示：“交通运输是减少碳排放的关键，麻州期待与东北部州针对这个重要的地区性措施展开合作。” 警觉到美国各州和社区正经历气候变迁的影响，九个东北和中大西洋各州已经设定要在一年内，也就是2019年底，完成政策设计，之后各行政区将决定是否采用和实施该政策。 这些州自2010年以来透过运输与气候倡议（TCI）合作。该倡议由华盛顿特区乔治城大学法学院乔治城气候中心（Georgetown Climate Center）推动。该中心不属于任何党派。 运输排放是大西洋沿岸地区碳污染的最大宗。各州将TCI倡议视为开发干净运输系统的主要市场机会。
图片来源：Chris Hamby（CC BY-SA 2.0） 参与州表示，新政受到政府间气候变迁专门委员会（IPCC）去年10月份评估报告的影响。IPCC发现，在未来十年内必须非常积极减排，才能避免公共卫生、基础建设和环境的灾难。 在过去一年中，数十名TCI参与州的官员与约500名利害关系人士举行了区域公听会，讨论低碳交通目标、需求和政策解决方案。该地区的利害关系人对用以市场为基础的政策来减少运输碳排放的潜力有浓厚的兴趣。 公众意见和其他专家政策分析强调，将此类计划的收益再投资于更干净的交通方式，如大众运输、大众运输导向发展、零排放车辆、创新效率策略以及其他解决方案，可以更有效地移动人员和货物，同时减少污染。 （本文字体已经过繁简转换，编辑：Nicola） |
