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新能源汽车产业在中国的发展可为全世界人民侧目。各派造车新势力纷纷抢夺市场，无论是传统车企还是造车新秀，纷纷布局“新能源汽车”这块大蛋糕。在强补贴的政策驱动下，有机构预测，2025年前后，市场的力量将推动电动车对传统燃油车的替代出现一个拐点。 另一种声音，“传统汽车退出不仅是纯技术性问题，更事关产业安全、国家安全、甚至政治博弈。”中国国际工程咨询公司专家学术委员会专家、工业和信息化部产业政策司原副巡视员李万里，在8月31日开幕的第十五届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上如是说。 8月20日，工信部官网一则“支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、设立燃油汽车禁行区等试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油车退出时间表”的回复，“再次”引起轩然大波。“再次”，是因为就在两年前，工信部官员公开谈及“将研究停售传统燃油车的时间表”，也曾引发产业一震。 根据工信部的回复，很明显，燃油车被“切”，将会是在“有条件的地方和领域”先试点，在“取得成功”后再研究统筹。 作为既有完整的能源产业，又有庞大的传统汽车制造体系的中国，现阶段提出禁止燃油车或许应该是一个发展趋势目标的假定。 笔者看来，环保汽车的定义应该放在“能源转化效率”上，将能源转化为有效的动能的比率，应该是定义“环保汽车”的重要指数。对于新能源汽车而言，获得电能消耗的能源以及对环境造成的负面影响指数，应该是评价新能源汽车是否环保的重要指标。 中国官方3日发布《中国的核安全》白皮书称，截至2019年6月，中国在建核电机组11台，居世界第一。生态环境部副部长刘华3日在国新办举行的发布会上称从调整能源结构讲，中国要发展清洁能源。中国是一个核大国，发展核能是中国政府既定的方针政策。以煤炭为主的能源结构，决定了中国必须发展清洁、高效能源，以进一步保护环境，打赢蓝天保卫战。
清洁能源的获取是新能源车是否环保的重要因素。综合近期焦点信息显示。 1、发展清洁能源是国家趋势，当清洁能源的获取足以支撑新能源车时候，就是燃油车退市之际。 2、燃油车退市需要有诸多条件的支持。产业安全，国家安全，民生影响，都将是政策制定者需要思考的问题。 3、新能源汽车一定是趋势，但你家里的车，一定还可以用很久，或许，可以开到你想换车位置呢...... 编辑：蓝枫 |
