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拟募集资金12.65亿元,“夹缝”中抢占市场,民营加油站第一股问世

来源:中国能源报 作者:渠沛然 人气: 发布时间:2020-03-10 09:03:17

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日前,中国证监会按法定程序核准湖南和顺石油股份有限公司(下称“和顺石油”)的首发申请,拟募集资金12.65亿元,意味着A股市场迎来民营加油站第一股。      

作为民营加油站股市第一个“吃螃蟹”的人,和顺石油也明确表示扩大发展的信心和野心。“在湖南省市场,和顺石油的主要竞争对手包括中石化、中石油及其他民营企业,和顺石油在业务规模、品牌影响力方面尚有较大成长空间”,和顺石油在招股意向书中提出。与此同时,募集资金还将用于油库建设项目、和顺智慧油联平台项目和和零售网点的扩张。     

对于民营加油站来说,在竞争激烈、从“蓝海”向“红海”过渡的加油站市场,利用登陆资本市场、扩大零售网点提升竞争力是否是行之有效的手段?在国资和外资加油站之间“夹缝求生”的民营加油站又该如何利用自身优势和不足趋利避害夺取更多市场份额?     

多位业内人士向记者表示,无论何种方式,未来加油站规模化竞争将成趋势,个体化经营将边缘化。

一次巧妙尝试     

民营加油站从无到有,经历了快速扩张、数量萎缩艰难求生到目前稳步发展的过程,已成为成品油市场的重要补充。     

作为湖南省内除中石化、中石油外第一家获国家商务部批准取得成品油批发资质的石油企业,和顺石油已是中部地区较具规模和实力,拥有成品油采购-仓储-批发-运输-零售的完整产业链的石油销售企业。加油站数量低于中石油和中石化,但高于其他民营企业加油站数量。     

根据股权意向书,截至2019年底,和顺石油经营加油站共30座,拥有库容为2.95万立方米的湘潭油库,拥有1条3.2公里铁路专用线使用权、25辆不同吨位的油罐车。     

面对零售市场完全开放、国资外资和民资加油站竞争白热化的局面,区域佼佼者也在寻求“夹缝中”继续抢占市场的方法。     

和顺石油欲借助“资本之手”扩大品牌,然而道路也是一波三折。     

2017年6月,和顺石油向证监会递交了上市申请。2018年2月,和顺石油披露了招股说明书的更新稿。2018年4月,证监会发审委对和顺石油做出暂缓表决的审核意见。     

直到2019年末和顺石油的首发申请才过会。2020年2月21日,证监会核准了和顺石油的首发申请。     

上市成功,和顺石油成为民营加油站第一股。但与其他传统中小民营企业类似,和顺石油股权集中,“家族基因”过重引发业内质疑和担忧。有经济学家认为这是其发展壮大过程中潜在绊脚石。     

但一位不愿具名的业内人士对记者表示,“家族基因”过重有利有弊,或许正是目标和利益一致才能促使上市成功。    

“民营加油站借助资本可以说是众多方式中的一抹亮色,一定经过多年筹备。不能说是今后的一种发展方向,但不失为巧妙的方式和尝试。” 中国石油流通协会副秘书长尹强也给予肯定,“就算仅仅为融资,上市后监管更为严格,对公司合规经营有显著效果,比‘散落’于市场的加油站风险更可控。”

并非“量多即美”     

对外经济贸易大学教授董秀成表示,企业扩大规模是发展必经之路,但加油站数量并非越多越好,具备一定规模、有抗风险和赢利能力是未来民营加油站发展的重点和方向,求质才是未来民营加油站发展的核心。    

“虽然民营加油站成为市场的重要补充,但其零售网点区域相对集中、规模相对较小等限制,受市场波动因素影响很大,即使像和顺石油这样在流通领域具有完整的产业链企业,一旦资金和油源出现问题,其抗风险能力也无法与上中下游一体化的国企和外资企业等同。”董秀成对记者说。     

对于经营区域集中的问题,和顺石油在招股意向书中坦言,随着市场竞争加剧,如公司不能制定并有效实施向其他核心城市拓展的策略,公司将面临经营区域集中的经营风险。     

尹强认为,解决区域集中经营风险问题,只顾一味扩张,以量取胜并不能帮助民营加油站提升抗风险能力和竞争力。“目前加油站数量已较为饱和,继续扩张也只是抢占市场‘蛋糕’,而不是‘做蛋糕’,意义不大。”     

“对规模民营加油站来说,反而要发挥区域规模优势,可以扩张一定体量后,借力外部资源,提升品牌、形象、运营、服务和人才等核心竞争力。”尹强说。

上述不愿具名人士表示,今后国内很难出现“第三桶油”“第四桶油”,即使有进展也不会太快太好。“规模民营石油企业在局部区域内完全可以成为当地的‘第三桶油’‘第四桶油’,并借助资本力量实现产权多元化与品牌国际化,提升抗风险能力,这也是规模民营油企未来的发展方向。”尹强表示。     

而对于其他实力不足以实现规模化的民营加油站,“抱团取暖”是否是行之有效的手段?接受采访的业内人士一致给予否定。    

“多家民营企业形成一套体系,采购形成合力,树一块招牌不容易。中小民营油品流通企业共患难易,同发展难。在行业面临困境时,他们可以‘抱团取暖’,一旦市场恢复,企业各自发展模式、理念和目标不同,无法形成合力继续‘捆绑’发展。不仅实施困难,效果也不好,这条路行不通。”董秀成说。     

未来,无论是加盟外资、加盟国企集团还是提升自有品牌,民营加油站企业未来要面对的是规模化经营的竞争。或许个体化经营将越来越困难,越来越边缘化。

经营合规创新     

我国民营加油站布点不均现象严重,核心城区网点偏少,外围局部地区资源集中造成浪费。在农村的零售网点严重不足,导致一些条件达不到要求的加油站难以取缔。此外,还存在零售业态落后、非油品业务发展滞后,运营管理水平低等问题。   

然而随着中国成品油零售市场从供不应求转为严重过剩,批发和零售价差消失,加油站进入薄利时代,由“蓝海”向“红海”过渡。     

上述不愿具名人士表示,未来有一定实力体量中等或以上的公司会越来越多,他们对市场市场供应量、价格弹性适应和市场包容性将起到积极的调剂作用。“在原有的经营模式上,民营企业应注重改变盈利模式,严格执行合规经营才能在市场中占有更多份额。”     

董秀成也表示,民营加油站要拒绝违法操作、提升安全意识,杜绝假票假油。    

“上市有助于合规经营,但这不是每一个民营加油站都具备的能力。因此其他初具规模或规模较小的民营加油站,一定要遵守规则,更好地规范自身。此前经过市场全面放开、政府从严控税和加强监管的大形势下,依法合规经营是品牌深入市场的内核,十分重要。”尹强强调。    

“另一方面民营加油站要利用自身灵活的优势,在商业模式、非有业务和管理上创新,依托智慧油站和互联网吸引车主提升品牌竞争力。”尹强表示。

(编辑:逍遥客)

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