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小编统计了下目前全国投入运营的加氢站，总共有18座。其中广东地区有6座，占比33.3%；有7座由氢枫能源建设，加氢能力基本在2000kg/d以内，全国加氢站的数量屈指可数。 其次，氢气目前被国家定义为危险化学品，所以建设一个加氢站需要经过漫长复杂的审批流程，一定程度上制约了加氢站的建设。 No3：补贴政策的发布对氢燃料电池汽车的发展有什么影响？ 有句老话讲的好，命运不会亏待那些努力默默耕耘的人，补贴政策发布的第二天，与氢燃料相关的个股迎来重大利好，涨声一片。
国家补贴政策往加氢基础设施引导，后期将会有越来越多的资本进入这个市场，受益的当然是处在这一领域的龙头企业，企业有了充裕的资金将会投入更多的技术研发和配套建设，直接影响未来加氢基础设施和整个产业链的发展。 技术的升级和基础设施的增加，加氢价格将会进一步降低，这相当于对整个氢燃料电池汽车产业链注入强心针，一下激活了整个燃料电池市场。 当然，直接受益的还有终端的购车群体，未来他们将可以以更低的市场价格购买到燃料电池汽车，并且使用成本也会慢慢变得亲民。 No4：总结 燃料电池汽车具有市场空间大、技术地位高、加氢时间短等特点，但仍处于产业萌芽期，近期技术突破正在加速，国家近期颁布相关产业扶持政策，推动燃料电池汽车的基建配套、示范运行和市场培育，并且产业链中国相关公司正处核心技术突破阶段，非常需要资本和产业的可持续支持。 国家政策的扶持，后期将会有更多的资本进入这一领域，如果基础设施得到改善，使用成本降低，将助力中国燃料电池汽车的发展。 （编辑：Wendy） |
