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近日,工信部发布2015及以前年度、2016年度、2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核终审车辆信息表。经电车资源统计,企业共申报新能源汽车推广数为200219辆,专家组核定的推广数为186790辆。这也就意味着,有13429辆车因未通过专家组核定而被核减,拿不到国家补贴。那么,被核减的原因有哪些呢? 经电车资源梳理,被核减的原因主要有: (1)相关参数与公告不一致(核减8119辆,占比60.46%); (2)未接入国家监管平台(核减3386辆,占比25.21%); (3)里程不足2万公里(核减904辆,占比6.73%); (4)现场核查时企业未提供(核减409辆,占比3.05%); (5)电量测试衰减超20%(核减79辆,占比0.59%); (6)其他(核减532辆,占比3.96%)。
一、相关参数与公告不一致 在这次公布的终审车辆信息表中,有8119辆车因相关参数与公告不一致被核减,占比高达60.46%,成为被核减的最大因素。 具体来看,不一致表现可分为:(1)电池组总容量与公告(或推荐目录)不一致;(2)现场核查车辆储能装置型号均与公告不一致;(3)电池生产企业和电池组生产企业名称与公告不符;(4)驱动电机型号与公告(或推荐目录)不一致等。 因相关参数与公告不一致被核减的车企包括:奇瑞汽车、比亚迪、扬子江汽车、中航爱维客汽车、重庆力帆乘用车、重庆长安汽车、浙江豪情汽车、南京汽车集团等。
二、未接入国家监管平台 在这次公布的终审车辆信息表中,有3386辆因未接入国家监管平台被核减,成为车辆拿不到国补的第二大因素。涉及到的车企包括:比亚迪、湖南江南汽车、金华青年汽车、陕西通家汽车、浙江豪情汽车等。
工信部曾于2016年11月发布《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》,通知指出,生产企业要建设和完善新能源汽车企业监测平台,并设置与国家监测平台接口,接受国家监测平台的监督抽查,在接到国家监测平台实时数据调用指令时,应当按指令要求将对应车辆的相关安全状态信息上传至国家监测平台。 三、不足2万公里 在这次公布的终审车辆信息表中,有904辆车因里程不足2万公里被核减,占比6.73%,成为新能源车国补被核减第三大因素。涉及到的车企包括:比亚迪、金华青年汽车、陕西通家、宇通客车、荣成华泰汽车等。
上表中,荣成华泰汽车3辆车是因为里程表显示不足2万公里被核减,其余车辆均是因为国家监管平台累计行驶里程不足2万公里被核减。
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