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免费充电一直是购买电动车的诱因之一，现时政府公共充电器无需收费，不过电动车协会会长亦认为长远“不可能永远靠公费补贴”。电动车正逐步迈向收费时代，有不少商场已开始推出收费充电服务。电动车业界一直表示，电动车营运成本仅及汽油车的五分之一，《香港01》对比多种充电收费，究竟收费是否划算？ 位于香港九龙塘的又一城，现时在P3停车场有26个收费充电器，每度用电（千瓦小时）收费为2.3元。电动车协会会长关卓明指，以他所驾的Tesla Model S 90D为例，电池容量为90千瓦小时，使用又一城的收费充电位，每次约200元就可由零充满。类似的充电设备近年在各区商场都开始出现，收费按充电站供应商各异，详情如下图
部分设收费充电站的非政府公共充电场地。 （综合各商场、充电站供应商资料） 除了每次使用付费的充电方式，市面上亦出现了一些月费计划，其中包括了中电伙拍香港电讯合营的公司Smart Charge。根据其网页资料，如选用低用量的月费计划，收费为1280元。对比普通电油车，是否真的比较便宜？
冯敏强指，粗略计算之下，电动车月费充电较电油车的费用便宜。(资料图片/邓倩萤摄)
以其中一间公司的收费为例，如选用低用量的月费计划，收费为1280元，每月可用32A电流充电30小时。（网上截图） 香港专业教育学院（青衣）工程系高级讲师冯敏强看过资料后解释，在以上的充电月费中，每月可用32A电流充电30小时，即平均每日可充1小时，收费1280元。以一款日产、电池容量24千瓦小时的电动车为例，假设由零充至满电，需要3.5小时，可行 160公里；如是每日充电，则每日可行45公里。以一辆尺寸相若、1500CC的电油车相比，每公里油费约1.2元，如每日要行走45公里，则需1640元。由此可见，以上的电动车月费便宜数百元。不过，他补充指，以上只属粗略计算，实际情况会因应车主的习惯等而有所改变。
2017年3月，政府宣布取消电动私家车“零税”优惠减至最多豁免9.75万元，后按政策实施前后11个月，首次登记电动私家车由5,700辆急跌至116辆。（资料来源：综合运输署及Tesla车厂提供的资料）
最新财政预算案宣布拨款1.2亿元，于3年内增加超过1000个政府停车场内的公共充电器，政府又会否将辖下的充电设施改为收费使用？香港环保署回复称，现时公众使用政府停车场设置的公共充电器不用收费，但政府会适时检讨有关安排，包括是否及如何收费。而电动车协会关卓明指出，现时大部分充电设施可免费使用，因此使用率很高，但认为长远而言，电动车车主亦需“用者自付”，而现时大部分私人充电器收费都十分合理，“不可能永远用公费补贴电动车车主每日充电，平时观察所见，不少车主都是愿意花钱充电。” （编辑：Nicola） |
