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随着甲醇出租车的陆续交付，截至4月2日，贵阳上路营运的甲醇汽车增至5613辆，数量居全国第一。如今，在贵阳中心城区打出租车，市民遇到甲醇汽车的概率为68%。 在省市相关部门的指导和支持下，贵阳在甲醇汽车推广方面按下了“快进键”。自2015年6月被列为全国第二批甲醇汽车试点城市以来，贵阳将甲醇汽车推广作为推进能源供给侧结构性改革、培育壮大实体经济的重要抓手，以及守住发展和生态两条底线的重要体现。 与其他汽油、柴油等传统燃料相比，甲醇最核心的优势是更清洁、更环保，是最合适的替代型清洁能源。 为推广应用甲醇汽车，2015年，贵州吉德士出租车有限公司组建，专项承担贵阳市甲醇汽车试点车辆运营工作。“甲醇属于可再生资源，推广使用甲醇汽车，可以节约不可再生资源（石油）。甲醇燃烧后排放水蒸气和二氧化碳，相比汽油车尾气，碳氧化物、氮氧化物及可吸入颗粒物的排放大幅减少，其中，PM2.5的排放降低80%。”贵州吉德士出租车有限公司执行总经理程嵩说。 先行先试，绿色发展。围绕甲醇汽车，贵州、贵阳已形成甲醇燃料生产、燃料输送、甲醇出租车营运、甲醇汽车后期维护保养等产业链。 甲醇主要由煤炭制得，而贵州素有“西南煤海”之称，大规模推广甲醇汽车，有利于延伸煤化工产业链，推动资源优势就地转化为经济优势。 作为全市甲醇汽车燃料生产商，贵州开磷息烽合成氨有限责任公司每天消纳3000吨煤用于生产合成氨及甲醇等产品。 “140吨煤可以产出100吨合成氨和10吨甲醇，这得益于贵州丰富的煤矿资源。”贵州开磷息烽合成氨公司生产部部长杨超说，两条生产线具有年产甲醇35万吨的设计产能，目前贵阳只消纳产出量的30%，向贵阳供应甲醇汽车燃料完全有富余。 保障燃料供应的加注站建设是甲醇汽车推广应用的关键环节。甲醇汽车燃料供应商、燃料体系建设和加注站运营商——贵州天鼎新能源有限公司每天持续并安全地为5000余辆甲醇汽车提供优质甲醇燃料供给和站点加注。“如今，平均每天有9辆运输车给14个加注站输送甲醇燃料180吨。”贵州天鼎新能源公司总经理孟斌说。 除天鼎新能源公司，贵州百灵新能源有限公司也加入了甲醇燃料加注体系建设。此外，中石油、中石化贵阳分公司、贵州省迈达盛集团公司、中海石化、东方红升等多家企业和加油站也正在对接参与M100车用甲醇燃料加注体系建设。 “目前，公司运营甲醇出租车400辆，其中，3月26日交付的100辆中有51辆是吉德士的。今年7月前，吉德士将再投入500辆上路运营。”程嵩说。 对出租车驾驶员来说，经济性是首要考虑的。陆文强是贵阳市第一批招录的甲醇出租车司机，2015年6月上岗。据他计算，平均每天跑120至150公里，与同款同排量汽油车相比，一天能节约20至30元，扣除每月保养两次的费用，一个月下来能省下500至600元。 吉德士楼下，就是给贵阳市甲醇汽车“看病”“美容”的地方——甲醇出租车维修中心（贵州海翔汽车服务站）。围绕甲醇出租车后期保养，海翔汽车服务站在全市设置了5个二级网点，在喷油器总成（甲醇）、甲醇泵、甲醇液位传感器、发动机、变速箱等涉醇总成件上均有所作业。 据贵州海翔汽车服务站站长洪晴介绍，每天前来维护、保养的甲醇出租车有50至60辆，一年下来至少有25000辆次。仅靠给甲醇汽车“看病”“美容”，海翔汽车服务站每年能实现营运收入550万元。 甲醇汽车“黔”途广阔，推广工作也正以贵阳市为中心，向全省辐射。按照全省甲醇汽车的推广目标，2019年，全省将推广10000辆，其中，贵阳将推广7000辆。 （编辑：逍遥客） |
