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“2019年，青海省环境空气质量平均优良天数比例为96.1%，同比上升0.6个百分点；2020年截至4月底，青海省环境空气质量平均优良天数比例为95.7%，总体而言，青海省环境空气质量稳中向好。”青海省生态环境厅大气环境处副处长张静28日在青海省生态环境厅例行新闻发布会上说。 张静介绍，青海省级财政累计投入大气污染防治专项资金11.3亿元，并制定《青海省打赢蓝天保卫战三年行动实施方案(2018—2020年)》，细化分解年度空气质量改善目标和重点任务，明确部门职责，持续促进青海省大气污染防治向纵深推进。 为持续深化城市(镇)扬尘综合整治，青海采取多部门联合监管、安装在线监测监控设施、足额列支工程建设安全文明施工费等措施加强建筑工地扬尘管控，2019年青海省主要城市建成投运了84台/套微型空气自动站、100台/套建筑工地智慧化监测监管设施，实现实时监测监控，“6个100%”控尘措施落实得到提升。采取加大城市建成区主次干道洒水、喷雾、洗扫频次加强道路扬尘控制，并逐步向背街小巷延伸。 在推进煤烟型污染治理方面，按照“宜电则电、宜气则气、宜煤则煤、宜热则热”的原则，青海各地采取严格禁燃区管理、专项资金补助、降低清洁取暖电价、重点区域燃煤小锅炉“清零”等方式，加快推进燃煤污染治理。 据统计，2018年以来淘汰燃煤小锅炉1300余蒸吨。同时，青海省主要城市加强对火电企业、煤炭集中市场和二级销售网点煤质监管，定期开展煤质抽样检测，对经营不合格的市场和网点实行退出机制。 此外，青海还严格控制机动车污染排放，2018—2019年，青海淘汰老旧车4778辆。2019年8月1日起主要城市建成投用10套冒黑烟车电子抓拍系统，进一步提高了机动车尾气污染防控水平。2018至2019年，青海省完成铁路货运量约6400万吨，较2017年大幅增长，截至2019年底，青海省内60%大型企业成功实现货运“公转铁”，该省新能源公交和出租车占比达36.3%和0.38%，清洁能源公交和出租车占比增至45%和75%，运输结构不断优化。 “但青海省受自然地理和不利气象条件影响，在大气污染防治方面还存在不少短板，如区域空气质量改善基础不牢固、城市环境空气中二氧化氮浓度接近标准限值、夏季臭氧浓度呈上升趋势、建筑工地和道路扬尘管控还不到位、大气环境网格化监管尚在起步、VOCs治理还未全面开展等。”张静说。 “下一步，我们将加强环境空气质量变化趋势分析研判，有力推进重点任务按期完成，进一步细化落实《青海省打赢蓝天保卫战三年行动实施方案(2018—2020年)》确定的重点任务和目标举措，强化督查检查，督促各地全力推进大气污染防治工作。”张静说。 （编辑：逍遥客） |
