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台中发电厂10月15日在环署进行新建燃气机组计划环评案初审，原本计划除了提出新建2部燃气机组，也将让既有的1、2号燃煤机组转做备用，在“行政院”院长赖清德12日于立院宣示，台中电厂要在「2023年燃气机组运转，1到4号燃煤机组转备载」后，也修改了计划内容。 不过，此案除了新增燃气机组，还将兴建天然气接收站、卸收码头、输气管、5座储槽、海水淡化厂等设施，紧邻白海豚野生动物重要栖地预告范围，有大量白海豚目击纪录显示为热区，环团提醒，此举恐切割白海豚的南北族群，并造成灭绝。此案在减空污与白海豚生态上，面临了困难的抉择，部分环委与民众更建议与台中港并案。
台中港周边多计划进行中，恐冲击白海豚生态。环保署提供。 此案一度遭小组讨论，是否要与相邻且因此案而生的「台中港扩建外廓防波堤计划」合并一起做二阶，但最后仍决定给出再一次补件的机会。小组要求补充机组汰换规划、白海豚生态对策与台中港外廓港的加乘效应等资料，小组召集人王价巨表示，若下次还是没有办法说明清楚，很有可能考虑让此案进入二阶环评。 新增2部燃气机组 4部燃煤陆续转列备载 2部要新建的燃气机组，将使用台中发电厂内既有的13.4公顷土地，台电表示，新增燃气机组后，既有1至4号燃煤机组就将陆续转为备用，减少生煤使用量，空品就会开始改善。而自建液化天然气接收站的好处，是扩充卸储容量及操作裕度，提高天然气安全存量天数，提升供气及供电稳定。 但环团要求加速除役燃煤机组，担忧列为备载，将来可能又「火力全开」，形同变相的扩建，建议直接把燃煤电厂转为燃气电厂，而不是再盖新电厂。绿色消费者基金会董事长方俭更表示，燃煤电厂改燃气只需几个月的工期，要全改、或要两者（燃气、燃煤）并用都可以，目前世界已有技术，不需盖新电厂。
环团要求加速除役燃煤机组，担忧列为备载，将来可能又火力全开，形同变相的扩建。赖品瑀摄。 环委刘希平提醒，最大量的排放是10个燃煤、2个燃气全开，台电却没有提出这个最不佳的状况，目前的模拟是挑选较乐观的来呈现。 「越快越好！」中兴大学环工系教授庄秉洁，却对于此案进二阶的呼声不小感到忧心，强调站在担忧中部空污的立场上，「每拖一年就有更多人死亡。」而民众更要求台电能明确承诺1到4燃煤机组的除役，而不是列为备载。但也有环委质疑，备载的启用规范，却还没有订出，在如此的状况下，燃气赶快兴建是否就等于减少空污，也并非能算是明确的前提。 台中港外廓堤、中火接收站、中油北液二期相邻不同案 为了此案的液化天然气接收站新建，台电、台中港务公司联名另提台中港扩建外廓防波堤计划的环差，由于填土面积超过50公顷，已在7月时法定进二阶，搭着外廓防波堤扩建顺风车的还有中油「北部液化天然气接收站」二期计划，也在月初展开环评。 郑明修直言，今天的中火接收站很显然不可能独立成立，台中港扩建外廓防波堤案开宗明义就表明了是为了中火接收站而做，而台中港外港扩建不成，中火接收站就也无法执行，两者应该是一体的，应该并案处理。 环境权保障基金会执行长涂又文、蛮野心足生态协会杨士慧也赞同郑明修的意见，认为两案应该合并，或是至少海域部分工程应该并入台中港扩建计划审查。刘希平指出，目前台电的资料上显示，天然气运气船规模可能介于8~24万公秉，相差了3倍之多，要浚深多深、需要多少船次的资料都没有。若此案先过，后来才发现确实需要外廓堤，否则船不能进来，将沦为先上车候补票的局面。 「那里对白海豚很重要」台湾妈祖鱼保育联盟理事长陈秉亨强调，白海豚不会去深海区，因此该处是白海豚重要的汇集点，也是南北白海豚交流的通道，将白海豚的族群切割就会造成灭绝。此外，王价巨指出，过去在深澳案时，台电一直说会天然气爆炸，现在到了中火案，的确开始有当地民众以此来反弹，直问到底会不会有危险。除此争议外，台电也如其他天然气案般，仍然没有提出灾害发生了，冲击会有多大、要如何因应，而不是回答「努力不要让他发生、假装他不会发生。」 （本文字体已经过繁简转换，编辑：James） |
