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离岸风机的遴选、竞价陆续完成后，众多风场开始整合缆线共同廊道上岸的调整，10月31日第342次环评大会，确认通过了位在彰化外海的西岛、彰芳及中能三案的环差案，主要都涉及了新增北侧共同廊道上岸规划。
位在彰化外海的西岛、彰芳及中能三离岸风机计划，都确定改走北侧共同廊道上岸。取自简报。 三案都是因应经济部能源局的遴选结果，此三案在原环评中，提出要从南侧共同廊道上岸，但由于台电并网的基础建设要到2025年才能使用，但他们必须在2024年前完成并网，因此改走将较快完工的北岸廊道。三案皆计划从彰滨工业区仑尾区海堤上岸，西岛、彰芳将送至彰一开闭所或彰工升压站，中能将送往彰一开闭所。 因为变更上岸点，三案的海缆、陆缆因此增加长度、开挖土方量也将因此增加，例如西岛的海缆从13公里增加到22或23公里、彰芳从13公里增加到24或27公里、中能的土方从陆域升压站的9万2250m3或海上变电所方案1万8525m3变成北侧工同廊道上岸的10万6200m3。 在同为CIP的手上西岛、彰芳两案中，由于业者主动承诺在陆域施工使用的车辆与机具的排放上，要符合比照柴油车三期以上排放标准，或加装滤烟器，经讨论后，定义为以三期柴油车的“NOx排放0.2g/BHP-hr”为标准，或提出二者差值排放量之抵减措施。 环署空保处表示，目前法规上对施工机具并没有排放标准，但是2012年以后出厂的最新型机具就可符合，也就没有抵换的问题，环保署长李应元以“最佳可行性”的概念来解释这个作法。大会并认为，为求一致性，接下来包括中能等其他案子，也将一致要求。 （本文字体已经过繁简转换，编辑：Nicola） |
