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力帆汽车和众泰汽车目录中车型数量相对多一些，不过仔细观察后可以发现。力帆汽车在目录中的16款新能源汽车中，只有3款车型是今年新上的目录，并且最近一款上目录的车型为不符合补贴标准的车型，续航里程也仅有180km。众泰汽车也与此类似，近期上目录的车型都是低续航的产品，还有一款续航里程为105km的车型。
再看看比亚迪、吉利为发展新能源汽车所做的布局，据电车汇政策数据库统计，吉利在2019年目录中有90款新能源车型，比亚迪在2019年目录中有83款新能源车型，产品覆盖了各个系列。并且他们在每一批推荐目录中都会有3~5款新车型进入，为未来的产品布局做准备。 新能源汽车销量整体不佳 近几日，车企们也都陆续公布了自己9月份的销量情况，从数据来看，9月份新能源汽车的销量有所回暖，但是与去年相比还是较弱。
比亚迪9月销量快报显示，9月份新能源汽车销量为13681辆，同比下滑50.97%。1-9月比亚迪新能源汽车累计销量为192620辆，同比增长34.31%，其中，纯电动乘用车方面同比劲增129.29%。但相对应的是插电式混动车型方面的颓势，数据显示，比亚迪PHEV车型1-9月累计销量62261辆，同比下降23.52%。
北汽新能源9月份销量为10009辆，今年累计销量为98382辆，同比增长20.45%，但是北汽新能源今年的产量仅为22753辆，产销量差距大。
吉利汽车公布的9月份销量数据显示，吉利新能源及电气化车型实现销量8765台，1-9月累计销量达78738辆，同比增长83.2%，成为吉利销量的一大增长点。不过吉利的这份销量数据包含轻混车型的销量，这部分车型并不属于通常意义上的新能源汽车。
江淮汽车1-9月累计销量达127237辆，同比下跌16.52%，不过9月份新能源汽车还是呈上涨趋势，销量为5116辆，环比上涨29.82%，与去年同期相比还是有一定差距。
长安新能源汽车9月销量为965辆，环比8月销售的1449辆下降33.4%，本年累计销量2.9万辆，而去年1-9月份累计销量4.8万辆，长安新能源今年的销量表现颓势明显。 以上几家车企都是新能源汽车销量排行榜中的前几名，巨头们产品布局相对完善，它们尚且如此，足见中小企业日子的艰难。 （编辑：小虫） |
