|
IEA现在还建议，由于汽车燃油效率的提高和电动汽车（EV）的增加，到2030年（橙色线）石油需求将开始趋于稳定，这将使汽车的石油需求在2020年代末期达到峰值。报告说，由于电动汽车成本下降，传统汽车的未来将是值得深思的问题。 IEA表示，货运、航运、航空和化学产品的石油需求“持续增长”，SUV因日益普及，成为另一个潜在的需求支撑因素。（值得注意的是，阿拉伯国家石油公司的股票销售文件也显示，全球石油需求将从2035年左右开始趋于稳定。） 根据IEA STEPS，到2040年，全球能源需求增长的三分之二来自亚太地区。印度成为世界上人口最多的国家，其能源需求成长一倍，成为全球需求成长的最大贡献者，占成长总量的四分之一以上。 在这一总数中，STEPS预测亚洲国家对煤炭的需求增加抵消了美国和欧洲的大幅减少。IEA说： “煤炭需求来自大多数亚洲发展中国家：在煤基础设施方面的新投资决策已显著放缓，但是现有的煤电厂和用煤工厂还是很多……为煤炭提供了可观的发展动力。” 比例变动 STEPS之下，到2040年，再生能源的兴起体现了IEA所形容的“深层更新”，但同时也指出了全球能源系统“变动缓慢”的特性，如煤炭长期的需求高原。 需求成长的比例变化显示在下面图表中，煤炭、石油和天然气（蓝色色块）满足了能源史上的大部分成长（最左栏）。 尽管STEPS之下，再生能源能满足2040年需求成长一半，而且成长速度因为经济因素和能源效率变化而放慢（中间栏），但它仍然远远没有限制全球碳排放量（参阅下文）。 如果要阻止全球气温上升，需要有更具决定性的变化，如实现IEA SDS（最右栏）。
全球能源需求年均变化量，以百万吨石油当量为单位。左：历史变化。中：IEA STEPS。右：IEA SDS。资料来源：国际能源署《 2019年世界能源展望》 。Carbon Brief使用Highcharts绘制。 在STEPS之下可见再生能源所能满足的需求成长越来越多，化石燃料在全球能源用量的比例将从2018年的81%下降到2040年的74%，SDS之下则下降到58%。 从STEPS到SDS的需要大规模的变革，其中大多数已经在决策者的议程中很久了。报告解释： “2018年化石燃料消费补贴的全球价值，几乎是再生能源和电动汽车补贴以及全球碳定价计划收入总和的两倍。这种不平衡使排放尽早达到峰值的任务变得十分复杂。” SDS之下，2030年代无碳捕集的化石燃料投资将减少至2014年到2018年平均的一半，再生能源、电网和核能方面的投资将翻倍，而在能源效率上的支出将翻两倍。 IEA表示，这反映了一个事实，即能源效率是解决排放的最重要因素，这表示SDS下2040年的总体需求会略低于今日的水平。 IEA说“提高能源效率很有机会让全世界实现可持续能源目标”，它召集了“全球能源效率紧急行动委员会”来促成进展。 某种程度上这是对数据的回应，数据显示效率的改善正在放缓，2018年的效率成长率是2010年以来最低的，这“疲软的气力”直得“深切关注”。IEA表示“新能源效率政策和加强现有措施的努力相对缺乏”。 较低的需求会带来连锁反应，特别是加上再生能源的快速成长。值得注意的是，在SDS之下，对煤炭、石油和天然气的需求逐渐下降，而煤炭减幅特别大（上方最右栏中的灰色部分）。 在这个总数中，IEA说，电业的煤炭用量受影响最大。到2040年，超过一半的当前燃煤电厂将退役，规模大于全中国目前的容量。 有半数的退役发生在寿命结束之前，如果将升温保持在2℃以下，那么投资于全球现有煤电厂的10亿美元中，有部分将面临风险。欧洲222GW燃煤中有约98%、美国276GW中约88%将关闭。 IEA说，在SDS之下，剩余的燃煤电厂大部分必须“改建或翻新”。他们得在需求高峰和再生能源产出低谷期间运作有限的时间，不然就得大量投资碳捕集与封存（CCS）技术来减排。 今年的展望报告包含了对煤炭开采过程中释放的甲烷的新分析。分析结果说明，与航空和航运业相比，煤炭开采的暖化效应更大。（未完待续） （编辑：Nicola） |
