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4月25日，2018（第十五届）北京国际汽车展览会隆重开幕。作为国际上具有较高知名度的汽车盛会，北京车展不仅是新车型、新产品集中亮相、争奇斗艳的大舞台，也为行业的新技术交流、新思想碰撞提供了大好契机。 近期，北汽新能源党委书记、总经理郑刚先后在多场行业与媒体交流会中，就中国新能源汽车产业发展、企业进化、核心技术突破等话题陈述了自己的观点。他认为，“中国新能源汽车行业的发展进化，实际上就是由追求数量转变为追求质量，是一个调结构、优资源、提效率的过程。”作为中国新能源汽车行业中领先企业的掌门人，郑刚的讲话受到了外界的极大关注。
郑刚在第四届中德汽车论坛（4th Chinese CAR Symposium）发表主旨演讲
郑刚在2018中国改革论坛进行主题讨论 关于中国新能源汽车“由量到质的进化”，郑刚主要分享了四个观点。以下为讲话内容的摘要整理： 首先，“由量到质”是每个行业发展的必经过程。 美国的汽车企业最多曾达到181家，经过多年的竞争发展后，只剩下三大汽车集团，这就是一个由量到质发展转变的历程。看似残酷的现实，加速了美国汽车行业的变革，使产业集中度大幅优化，衍生出了现代化的企业经营模式，美国汽车产业的发展效率因此而大大提升。 第二，新能源汽车正处在由量变到质变的起点，而且正在加速变革。 和前些年的手机市场相似，我国汽车产业也正处在燃油车与新能源汽车切换、传统车向智能网联车升级的时期，这是产业的又一个“风口”。但是，不管是美国汽车还是国产手机，产业初期阶段都备受热捧，而大浪淘沙过后，少数存活下来的才是胜利者。当下新能源汽车行业的“大浪”，主要包括补贴退坡、外资涌入以及不断提升的用户需求三个方面。 中国新能源汽车行业正在积极进行着由量到质的转变。量的变化可以看以下数据：从2017年初到今年3月底，工信部已经累计发布15批新能源推荐车型目录，共包括236家企业的3706个车型，预计今年新车将如“下饺子”一般驶下生产线。质的变化从车展上也显而易见，在车型持续丰富、用户选择度不断提高的同时，车辆续航300公里已成为基本配置，主力车企均已进行400公里车型的市场投放，500公里车型年内也将越来越多，同时L2级自动驾驶、智能网联、主动安全等前沿技术得到应用，软硬件配置持续提升。不远的将来，超出用户预期的、极具性价比的车型将源源不断地投入市场。 北汽新能源也在发生着由量到质的重要转变。以产品为例，我们已经打造出了一款社会主流大众都能买得起的、舒适耐用的家用电动汽车，也就是我们的“国民车”――EC系列。这款车在上市当年销量达到77754辆，在中国A00级市场占据了26%的市场份额，甚至打败了同级别的燃油车。一个月以前，我们又发布了“国民车”战略下的第二款产品――EX360。这是一款售价不到10万，续航接近400公里的小型SUV。4月25日，我们刚刚发布了首款人工智能纯电动轿车――EU5，智能水平居于行业前列。 第三，由量到质的核心驱动力量，关键在于开放共享战略下的核心技术突破。 就在不久前举办的博鳌论坛上，习近平主席指出，“冷战思维、零和博弈愈发陈旧落伍，妄自尊大或独善其身只能四处碰壁”。对于新能源汽车行业来说,有了新的商业逻辑，不再需要经历你死我活的零和博弈，大家可以用更加开放、共享的态度，各取其长，共荣发展。 众所周知，电动化、智能化、网联化是汽车未来发展的大趋势，也是决定汽车行业技术水平的核心要素。为了推动国内新能源汽车技术的创新发展，我们主导发起并成立了国家新能源汽车技术创新中心，并于3月在科技部等有关领导见证下完成了挂牌。我们将以共商、共建、共治、共享、共用的全开放运营机制，会同全行业顶尖的研发机构、同行企业、零部件公司，共同打造一个世界级的新能源汽车高地。 北汽新能源在本次车展发布的“达尔文系统”，就是以开放共享战略为指导思想来自主开发的。它融合了人工智能、深度学习等先进技术，是具有自学习、自成长能力的整车人工智能系统。它具备“解放人”、“愉悦人”、“自成长”三大特征，将彻底改变我们造车、用车的思维方式。同时，北汽新能源这些年来研发的所有车型平台，包括正在研发的全新平台，也都会不同程度的对行业开放，为全行业的进化献出自己的一份力量。 最后，由量到质的进化需要循序渐进，需要所有人的共同努力。 四年前，北汽新能源首次提出，要做电动汽车中的“福特”，而不是第二个“特斯拉”。作为目前国内新能源汽车行业的领先者，我们仍需要一个由量到质的进化过程。这个过程可能会很漫长，没有风调雨顺的捷径，也没有点石成金的魔法。只有秉持更开放、包容、共享的心态，并比别人更快一步付诸行动，才能让进化加速实现。 编辑：蓝枫 |
