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到 2020 年，推出可应用于多个级别的电动汽车专用共享平台。计划到2022 年，70％的电动汽车生产将基于共享平台；2020 年将推出一系列新型电动车用电动机和蓄电池，并在联盟内部实现共享。到 2022 年，联盟将推出 12 款新型零排放电动汽车。在 2016 年至 2022 年间，将电池成本下降 30％。计划截至 2022 年，基于 NEDC 认证标准，实现充电 15 分钟可行驶 230公里（2016 年同等条件下可行驶 90 公里）。优化蓄电池实现扁平封装，扩大车内空间，丰富造型设计。计划截至 2022 年，联盟将采用三菱汽车的新型插电式混合动力汽车技术作为 C/D 级别插电式混合动力汽车技术共享解决方案。 本田——到2030年实现电动化产品占全球销量三分之二 为所有人提供拓展生活可能性的喜悦，引领世界上每一个人的移动和生活的进化，本田制定了《2030年愿景》。为了实现“零碳排放社会”，通过积极推动可再生能源的有效利用和产品的 ZEV（零碳排放）化、电动化等，加速打造零碳排放社会。为此，本田制定了“2020年产品CO2排放强度削减目标”，在2020年前将摩托车、汽车、通用产品的CO2排放强度与2000年相比削减 30%。2017年6 月，八乡隆弘社长宣布到2030年，实现电动化系列产品占全球本田汽车销量的三分之二，今后将重点研发搭载高效插电式混合动力系统的新车型，并将加强研发燃料电池车和电动车。
本田2016年在日本开始销售新型燃料电池车Clarity Fuel Cell，同年12月，也开始向美国的客户提供服务。2017年2月，通用汽车(GM)和本田宣布成立合资公司，计划于 2020 年开始燃料电池系统的量产，今后将应用于两家公司各自的产品中。 福特——到2022年底大部分乘用车销售将实现电动化 新能源计划是福特实现“智能汽车服务智能世界”全球愿景的重要举措。根据计划，在2017年至2022年之间，福特汽车将在全球范围内投资110亿美元加速开发新能源车型，预计到2022年底，福特大部分乘用车销售将实现电动化。福特的研发投入重心将从轿车领域转向卡车和电动化汽车，建立专属电动车研发团队Team Edison，并在2020年后扩大纯电动车的产品线，并发展从设计至运营的全新商业模式。福特是计划在2022年前推出40款电动汽车，其中16款为纯电动汽车，另外24款为插电混动汽车。预计到2030年，福特将实现在售车型三分之一由动力电池驱动、三分之一搭载混合动力系统和另外三分之一搭载传统的内燃机引擎。
在今年的德国法兰克福车展上，福特公布了面向欧洲市场最全面的电动车产品线，展示了福特对电动化未来的承诺，并计划到2022年底，电动车产品在欧洲的销量超过传统的汽油和柴油车型。到2024年，福特将在欧洲推出17款电动车型，其中有8款会在2019年推出。福特预计截至2022年底，将累计在欧洲售出100万辆电动乘用车，届时电动车将占到福特欧洲乘用车销量的一半以上，这将使福特在欧洲的电动汽车销量与传统汽油和柴油车的销量到达一个数量转折点。在未来的一段时间内，中国新能源汽车市场仍将保持快速增长。福特汽车也在积极调整在华的新能源车规划，并计划在新能源汽车领域做更多的布局，引入多方面产业和资本资源，展开灵活的、多元化的合作及运营方式，在中国市场推出更多贴合消费者需求的新能源产品和服务。今年4月，福特发布中国“2025计划”，将在2025年前，针对中国市场推出15款新能源车型，同时长安福特旗下全系车型都将提供电动版本。 通用汽车——到2023年将在全球推出20款纯电动车 回顾汽车电气化的发展历程，通用汽车始终扮演着关键角色。从EV1到雪佛兰Volt，再到Bolt纯电动车，通用汽车创造了一个又一个里程碑。2018年10月，通用汽车宣布到2023年将在全球范围推出20款纯电动车，其中基于雪佛兰Bolt纯电动车研发经验打造的两款全新电动车型将在未来18个月内上市。在2020年前还将推出全新电动汽车平台架构。作为通用汽车规模最大的市场，中国成为通用汽车实现纯电动未来的最前沿。通用汽车在中国提供了更多本土制造的电动汽车解决方案，类型涵盖弱混合动力、强混合动力、插电式混合动力、增程式混合动力以及纯电动汽车。
通用汽车计划在2016至2020五年间在中国推出至少10款新能源车，并在2021至2023年间将投放中国市场的新能源车型总数增加一倍。未来通用汽车将在中国引入更多的插电式混合动力车型和纯电动车型。为了更好地支持这些产品计划，通用汽车通过其合资企业上汽通用汽车，在上海投资了一家电池组装工厂，以便全面实现新能源汽车电池组的本土化生产。目前，通用汽车正在加速开发下一代电池架构，并将进一步扩张其位于美国密歇根州沃伦市的电池实验室。考虑到消费者多样化的需求，实现零排放需要多种技术支持。通用汽车将从两方面同时推进其电气化进程――纯电池动力汽车以及氢燃料电池汽车。在燃料电池领域，目前通用汽车已经积累了数百万英里的燃料电池汽车实际道路行驶里程，已推出一款基于重型卡车机构打造，搭载双电机的四驱燃料电池概念车――SURUS。通用汽车与本田汽车2017年2月宣布成立业内首家将氢燃料电池系统投入量产的合资企业，为两家公司未来的产品提供先进的燃料电池系统，预计于2020年左右开始批量生产。 现代起亚集团——到2025年计划投放38款环保车型 作为全球五大汽车制造商之一的现代汽车集团，一直是新能源领域投入最早、投资最大的企业之一，其新能源汽车中长期战略以打造全球第二大环保汽车品牌为目标，将构建包括小型车和SUV在内的环保车型体系。到2025年，现代起亚集团计划向市场投放13款混合动力车型、9款插电式混合动力车型、14款电动车和2款氢燃料电池车等38款环保车型。其中，现代汽车计划发布12款搭载油电双动力发动机的车型，扩大其小型汽车和SUV车型阵容。未来，现代汽车集团还将推出6款中型和小型插电式混合动力汽车、2款燃料电池车，电动汽车则维持目前的2款，并通过研发下一代电池，改善其可用性。同时，氢燃料电池车将进行性能升级，以进一步提高其全球领先地位。起亚汽车计划于2025年前，将环保汽车阵容由现在的 6种扩大至HEV 5种、PHEV 5种、EV 5种及FCEV 1种等共16种。通过将目前仅有 1种的EV扩增至5种、2020年推出首款起亚汽车FCEV等以EV及 FCEV为中心的阵容扩增。
在中国市场着手发力电动汽车领域，已经成为现代起亚汽车集团的重要任务，预计将在两年内推出全新的电动汽车平台，并在该平台之上打造多款中小型电动车型。根据现代起亚汽车集团在中国市场的产品规划，到2025年，集团将推出44款新能源车型，其中包括混合动力车、插电式混合动力车、电动汽车以及氢燃料车，以及纯电动车型。不仅如此，现代起亚汽车拟在江苏盐城建设电动汽车工厂的工作已经提上日程，进一步加速其在电动汽车领域的布局。现代起亚汽车自2000年开始研发氢燃料电池车，2013年量产ix35燃料电池车之后，现代汽车正式成为世界首家将燃料电池电动车商业化的汽车制造商。2018年12月，现代汽车集团宣布发布了中长期氢能及氢燃料电池车蓝图――“FCEV愿景2030”。从发展路线来看，现代汽车集团将在2030年前大幅提高其燃料电池系统的年产能至70万套，大幅提升其氢燃料电池技术在全球范围内的影响力。另外，集团将拓展新业务向汽车、无人机、船舶、轨道车辆和叉车等交通运输领域供应燃料电池系统。集团计划到2030年实现50万辆的年FCEV产量，包括乘用车和商用车。 标致雪铁龙集团——到2021年推出15款新能源车 标致雪铁龙集团2019年发布了电气化战略，计划到2021年推出15款新能源车，并在2025年全面实现电动化。 电气化战略覆盖了该集团旗下的两个车型平台CMA和EMP2，其中CMP平台主要针对B级车（小型）、C级车（紧凑型）的纯电动车型（BEV）；EMP2平台主要针对C级车（紧凑型）、D级车（中型）的插电式混合动力车型（PHEV），包括DS、标致、雪铁龙、欧宝和沃克斯豪尔等全部五大品牌。2021年前，标致雪铁龙集团将推出14款电动车型，其中纯电动汽车将占4款，分别是DS 3 Crossback E-Tense、标致e-208、标致e-2008、欧宝Corsa。PHEV车型将于今年率先在欧洲推出，随后进入中国；而BEV车型将于2019年率先在欧洲和中国市场推出。 来源：盖世汽车 （编辑：小虫） |
