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如果说光伏道路是话剧的上半场，那么光伏铁路则是话剧的下半场，上半场已经草草收场，而下半场正在拉开帷幕，你会怎么看呢？
随着英国可再生能源投资公司雄心勃勃的提出光伏铁路计划，宣传光伏铁路正式入场，他们将在全球铁路枕木上安装吉瓦规模的太阳能光伏发电系统。这样的一个计划对于光伏发电应用来说又是一个大胆的尝试。2018年6月就开始，德国1000公里铁轨上已经开始安装200兆瓦光伏系统，此项工程将在2019年完工，并到2022年扩展至10000公里。未来还会在德国，英国、法国、美国、中国、意大利铁轨上开始应用。 Bankset Energy Corporation，就是这家英国可再生能源投资公司，雄心勃勃地计划在全球铁路枕木上安装吉瓦规模的太阳能光伏发电系统。 Bankset Energy于2018年6月开始了在德国的1，000公里铁轨上安装200兆瓦的电池板的建设工作，预计将于2019年完工，并到2022年扩展至10，000公里。 首次动工在瑞士进行，随后是德国，英国、法国、美国、中国和意大利的项目正在进行中;奥地利和西班牙也是重点发展地区。 Bankset Energy表示，它计划覆盖世界上的铁路网络系统，预计所有铺设了太阳能电池板的铁轨加在一起将超过一百万公里。 Bankset Energy总裁Patrick Buri表示，如果正在施工的这条线路完全关闭，我们可以在一到四个月内安装1000公里。” “我们采用专利技术，硅树脂和铝制太阳能电池板设计用于夹住现有铁路枕木。这项技术目前已经在混凝土、木材、钢筋等材料上进行了实验，并经受住了时间的考验。”他继续说道，“这一技术不影响基础设施，因此避免了更换现有轨枕的成本。” 关于这一系统，Buri表示，太阳能电池在美国制造，并在欧洲两个制造中心进行组装。其在亚洲也有一个制造中心——中国。据说，Bankset目前还在与一些卧铺制造商进行讨论，以开发这项技术并调整其产品以适应所有现有的轨枕。 光伏铁路再次闯入光伏应用的热搜，给光伏从业者留下了一连串的疑问，疑问主要有三点： 一、光伏电池板如何融入铁轨，最重要是承重； 二、发电消纳问题； 三、光伏铁轨的成本问题。
首先我们先来看第一个问题。我们知道，火车在快速行驶过程中，会产生巨大的压力与冲击力，这样的光伏铁轨能经得住考验吗？ 据此公司相关负责人介绍，他们在光伏铁路有着一定的专利技术，即硅树脂和铝制太阳能电池板设计用于夹住现有铁路枕木，并且这项技术混凝土、木材、钢筋等材料上进行了实验，电池板玻璃已经被加固并通过了最严格的压力测试，并经受住了时间的考验。据悉，精心设计过的太阳能电池板可以承受住各种压力，如火车本身、冰雹、岩石等，不管是在高速线路，还是在中速二级线路、慢轨、停车轨道都毫无压力。 那么真的像他们所说吗？我们也不得而知，只能寄托于时间的经验。 第二个问题：光电消纳问题。 如果说第一个问题已经不是问题，那么第二个问题就更容易解决，光伏铁轨所发的电，他们表示可以卖给卖给电网、火车站、附近的电力消费者，火车站借助光伏发电为火车提供动力，给电池进行充电；消费者可以购买光伏铁轨产生的电力，用于家庭负载，另外多余的电还可以卖给电网公司获得收益。可以做到就近消纳，多元利用。
第三个问题：光伏铁轨的成本问题。光伏发电市场不能在世界广泛普及，还是受限于成本，加上光伏铁路在技术与设备上的特殊要求，成本可想而知。至于每兆瓦的成本多少该能源公司并没有透露，目前已经有1000万欧元的融资，另有3亿欧元将在进一步融资中筹集。新的融资也正在进行中，大部分初始资金已经获得担保。 任何新事物的出现都会充斥着不同的声音，如果一味的赞许，如果一味的质疑，那么对于事物本身来说并不是好事。光伏铁路或者说光伏铁轨这一光伏应用的提出，是光伏组件技术的一次大胆尝试与革新，不管是否真的像这家英国公司说的那样，我们都拭目以待吧！ （编辑;Wendy） |
