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为了给五峰乡居民安全对外联络道路，新竹县府提案改善县道122线，将对两处曾发生土石流、巨石掉落路段以兴建桥梁避开，8月30日在环保署进行环评第三次初审。虽然小组环委普遍理解、认同当地居民的需求，但也认为报告有部分内容不足，例如道路改善后仍可能面临的风险评估等，小组罕见给出补考的机会，要求补件再审，将进入第四次初审。 新竹县府曾在2004年提案，计划将县道122线其中26公里的道路拓宽为9米，却因为涉及头前溪水源水质水量保护区、水库集水区、自来水取水口及地质不稳定区，且拓宽后恐怕引入大量游客冲击水源区管制，而遭环评认定「不应开发」。
新竹122县道。图片来源：维基百科 如今卷土重来，只选了43.5K、41.2K两路段，县府要以兴建桥梁的方式截弯取直来避开土石崩落及土石流潜势溪。两处位于新竹县五峰乡大隘村及桃山村之间，为高峰、茅圃、清泉等聚落主要联络道路。
新竹县府提案改善县道122线，将对43.5K、41.2K两处曾发生土石流、巨石掉落路段以兴建桥梁避开，取自简报资料。 新竹县强调，这两处从2001年的纳莉台风后，多次发生土石流及落石，尤其2013年多次巨石滚落，对当地居民的出入安全造成威胁。 县府表示，改善这两路段这是与当地居民讨论过后的选择，不过小组却质疑，在2013年后，只有43.5K还有发生落石，今年7月玛莉亚台风后发生「水瀑布」的也在43.5K，因此环委大致上能够认同43.5K处，但41.2K路段却可能还需要提出更多的评估。
玛莉亚台风来袭后，122线部分路段坍塌。图片来源：新竹县政府。 环委李克聪表示，41.2K路段除了必要性还要补充外，目前提出的设计可能反而造成土石冲刷风险，县府应该也寻求如交通管理等其他可能的改善方案，比较这些方案之间的优劣。 没有桥能完全抵抗天灾 环委提醒提出承受极限 才是风险沟通 新竹县喊出「一条安全回家的路」，包括县议员赵一先、乡长、村里长等当地领袖也纷纷表达了对此工程的期待。 不过，环评委员王文诚、王价巨、李克聪等人却直言，没有任何一条桥、一个道路建设能够完全承受各种天灾与巨石，并不可能造了桥就从此高枕无忧，一味以「工程万能」的态度来思考并不能治本。 王文诚表示，新竹县府应该提出这两座桥可以承受的天灾到什么程度，并且提出监测与抢救管理机制。王价巨强调，让居民了解这些信息，才是负责任的风险沟通。 （本文字体已经过繁简转换，编辑：James） |
