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面对老车团体扬言，周五（14日）要上行政院门前再度抗议大型柴油车排放加严政策，环保署长李应元10日再次重申，只要符合排放标准，大货车的使用并不受限制，痛批是「特殊人士煽动」，更提醒在网络上散布谣言已是触犯社会秩序维护法的行为，呼吁一般大货车车主不要遭误导。 李应元强调，环保署近期一再抛出各种辅导购车方案，但并非强制淘汰，只要有好好维修、好好保养，四年后新制上路，可以达标的大型柴油车，不管车龄，仍然可以安心使用，端看车主平日的保养与维修效果。
「排放标准是空污法唯一要求。」李应元强调，要有好好维修、好好保养，4年后新制上路，可以达标的大型柴油车，不管车龄，仍然可以安心使用。赖品瑀摄 全国老汽机货车自救会在号召上街的影片中控诉，「政府要淘汰你们家10年以上的汽机车」，空保处处长吴盛忠反驳「环保署没有这个权利」，解释母法是授权「得」视空品需求加严10年以上交通工具排放标准，但环署目前并没有要全面对10年以上老车进行加严，法规只要求2006年前出厂的大型柴油货车在2023年元旦后，排放标准必须达不透光率1.0m-1以下。 而老车团体号召大体运送车、电子花车、厨余车、垃圾车、水肥车、运钞车等大小车通通上街声援，环保署也反击说，这些「特种车」并非属3.5吨大型柴油车，而且统计资料也显示，这些特种车目前的排放就已经都能符合4年后的排放标准，到时并不会受到影响。
环保署反击，「特种车」并非属3.5吨大型柴油车，而且统计资料也显示，特种车都已能符合4年后的排放标准，到时并不会受到影响。赖品瑀摄。 「排放标准是空污法唯一要求。」李应元表示，为了辅导大型柴油车改善排放，环保署提出多元的辅导方案，车主可以选择调修污染排放系统、加装污染防制设备；要购买新车或是二手车，环保署也有购车补助、退税、信用保证与低利贷款。 李应元反讥出面抗议的大货车都还很崭新、做布条要花多少钱大家也心知肚明，质疑他们并非自己口中「为了饭碗而战」的经济弱势车主。自救会联络则表示，原计划14日要前往行政院抗议，但路权申请却遭驳回，目前正在重新申请，但也可能改到立法院或凯达格兰大道。 （本文字体已经过繁简转换，编辑：James） |
