|
“以往用柴油发电，空调时冷时热，船舱就像一个大蒸笼，为了防止柴油机中的水烧干，总要起床看看，晚上也睡不踏实。”6月4日，56岁的船民金苏明与丈夫在接受中央主流媒体采访团采访时，对湖州的岸电建设十分认可。 金苏明告诉记者，她和丈夫跑船多年，使用岸电后，船在靠岸期间的生活用电更有保障，他们再也没为断电而发愁。
近几年，岸电已成为湖州内河水运发展转型的“金名片”。不仅如此，随着湖州内河水运转型示范区建设加速，湖州在港口发展、绿色水运、多式联运等领域全面开花，成为引领浙江乃至全国内河水运转型升级的一面旗帜。 记者在湖州城东水上服务区看到，15个岸电桩巍然耸立，一条条电缆伸入靠泊的船舶上。“污染少了，岸边的绿树多了，能耗降了，空气清新了，以前在岸边那种柴油机轰鸣、泊船油烟四散的景象没有了，我们心里也高兴。”金苏明说。
据了解，2017年2月，湖州市港航管理局与国家电网湖州供电公司、国家电网浙电节能服务有限公司三方签署了“湖州市绿色交通港口岸电工程”战略合作协议，拉开湖州内河港口岸电建设的序幕。此后，湖州内河岸电建设驶入快车道。 截至目前，湖州市累计建成岸电设施273套(其中标准化智能岸电桩162套)，实现水上服务区及大型码头全覆盖，仅服务区两年来用电量就达13.7万千瓦时。“以城东水上服务区为例，进行岸电改造后，船上的用电成本每千瓦时可节约3角钱，年消耗柴油减少150多吨，年减排二氧化碳498.35吨。”湖州市港航局副局长史旭初介绍。 除大规模推广岸电之外，湖州还在港口船舶防污方面创新举措。 湖州市港航管理局副局长桂立君告诉记者，该局已建成并试运行浙江省首个船舶生活污水接收处置示范工程，并启动实施100至400总吨本港籍货船加装生活污水存储设施和北斗智能污水排放在线监测系统，安装量达1212艘，位居浙江首位。 值得一提的是，湖州早已着眼于码头扬尘治理——去年南方物流码头投资5亿元建设的国内最长耐高温22公里带式输送机工程完工投运。这条“空中运输走廊”年运输量达1050万吨，每天减少运输车辆往返约2400车次，全年可节约燃油2026吨，减少尾气排放14278吨。 （编辑：逍遥客） |
