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前 言 随着工业化及城镇化进程的加速，OECD数据显示，交通部门已成为碳排放增速最快的部门，占能源相关二氧化碳排放的23%。各国为落实《巴黎协定》目标并治理空气污染，相继发布燃油车禁售计划并大力发展电动车，助力交通部门的去碳化进程。海南省政府继中国工信部2017年宣布中国启动相关研究制定停止生产和销售传统能源汽车的时间表之后，于2019年3月5日发布《海南省清洁能源汽车发展规划》，率先制定“禁售燃油汽车”时间表，提出将于2030年起在全省范围内禁止销售燃油汽车。根据电动车销数据网（ev-volumes.com）的数据，仅2018年，全球充电式汽车销量达到210万辆，较2017年增长了64%。其中，中国与欧盟分别贡献了全球销量的56%与34%。美国电动车的销量也因特斯拉Model-3的交付而大幅提振。电动车的未来不止于私家车，宜家等公司已经提出推进物流无碳化的计划，更多的城市相继提出将在2025年将所有的公交车替换为电动车。彭博新能源财经预测，2019年全球电动车销量将260万辆。 尽管各国电动车的发展路径不尽相同，但是普遍看来，良好的充电体验及对消费者的补贴在刺激电动车销量方面起到了关键作用。对于政府而言，除了积极推广电动车销售之外，进一步提升清洁电力的供给、完善电池回收机制、鼓励电池技术改良等措施才能让电动车在未来与能源革命会师，改善城市空气质量的同时降低交通部门的温室气体排放。 中国：全球产销量连续三年第一
@东方IC 根据中国汽车工业协会统计，2018年中国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，与上年同期分别增长59.9%和61.7%。截止到目前，中国新能源汽车产销量已经连续三年保持全球第一，成为全球最大的电动车市场。不过随着中国对于新能源汽车财政补贴的调整，电动车产销高增长能否持续仍有待观察。此外，充电基础设施不足的问题随着新能源汽车数量不断增长而逐渐凸显。当前，电池续航时间短、电动车充电困难等问题仍是中国电动车行业需要应对的挑战。 挪威：全球人均拥有量第一
@搜狐网 为了治理空气污染，挪威从1970年便开始发展电动车产业。随着温室气体减排工作的不断深入，挪威政府已宣布，计划到2025年，包括轻型乘用车、轻型商用车、城区巴士在内的电动车的市场销售份额达到100%，新上市的汽车将均为零排放。现如今，挪威已成为全球人均电动车拥有量最高的国家。此外，因挪威水利资源丰富，超过95%的电力来自于水电，这不仅降低温室气体排放的不利影响，更是大幅度节省了电动车充电成本。目前电动车续航里程基本都能达到300km，可基本满足当地人民的出行需求。 法国：新建电动车充电点数量全球第一
@太平洋汽车网 法国于2017年宣布，到2040年将全面禁售汽油与柴油汽车，并预计2022年电动车销量超过一百万辆。为了实现上述目标，法国政府采取一系列措施加快电动车配套基础设施的建设。早在2013年，法国就在其12个大中城市及其周边地区进行电动车配套设施建设。这一举措使得城市电动车分时租赁成为可能，也促进了例如Autolib这样的电动车公司加快建设其自己的充电桩。法国还于2017年通过一项提案，希望通过减免税收来鼓励公司投资充电桩。英国OSV公司发布的数据显示，2017年全年，法国新建了11987个电动车充电点，成为全球新增充电站数量最多的国家。根据法国政府规划，到2025年，全法国的充电桩数量将达到七百万。 美国：电动车销量增速全球第一
@Electrek
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