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彭博社统计，2018年全美特斯拉Model 3销量约为138000辆，约占当年全美电动车总销量的38%，远超其他电动车型号销量，大幅提振了美国电动车市场。美国是仅次于中国的全球第二大电动车市场，早于2012年正式启动电动车国家创新计划《新能源汽车战略规划蓝图》，明确表示将以纯电动车作为新能源汽车产业的主攻方向，计划到2040年拥有2.5亿辆电动车，以摆脱对进口石油的依赖。Inside EVs网站数据显示，2018年美国电动车总销量超过360000辆，较2017年增长了将近81%，远超各方预期。政府还投入了4亿美元以支持充电站等基础设施建设。其中马里兰州不但提供20%的纳税优惠，而且也对家庭为自用混合动力车安装充电插座、私人投资建设充电站和加油站增建充电设施的费用提供50%的退款补贴，补贴分别可达900、5000和7500美元。 日本：最早发展电动车的国家之一
@汽车头条 日本作为汽车制造强国，虽然拥有诸多全球知名的汽车品牌，但在石油资源方面主要依赖进口，因此十分注重新能源汽车的研发，是全球最早发展电动车的国家之一。早在1947年，东京电动车公司推出一款名为TAMA的电动车，单次续航里程达到65公里。尽管这一续航里程在今天看来已经微不足道，不过在上世纪四十年代，TAMA的表现仍因续航可靠而被日本社会广泛接受。随后，日本于2010年发布了《日本新一代汽车战略》，提出日本将持续发展节能、高效的新能源汽车，计划到2020年时在日本销售的新车中实现包括电动车、混合动力汽车等“新一代汽车”总销量占比50%的目标，并计划在2020年前设置200万个普通电动车充电站以及5000个快速充电站。2018年，日本经济产业省官民协会宣布日本乘用车全面电动化的目标，到2050年，日本汽车厂商在全球均将不再销售纯内燃机车型。 英国：发布通往零碳交通的最新战略
@搜狐 在电动车发展的时代变革点，英国也在加快其转型节奏。为落实其碳减排目标，该国政府于2009年宣布计划到2020年电动车保有量达到39.6-41.3万辆，并设定了2040年起全面禁售汽油和柴油汽车的目标。基于此，英国于2018年进一步宣布到2030年新车销售量中至少一半来自超低排放汽车。此外，英国政府为电动车补贴费用分了等级，对购买二氧化碳排放量低于50g/km及电动模式下续航里程高于70英里的电动车及混合动力乘用车，补贴4500欧元；对电动模式下续航里程少于70英里的，补贴2500欧元。截至2016年底，英国充电点超过2700个，总充电桩数量在12000个左右，普通充电桩接近9000个，余下为快充充电桩。然而，不少英国司机认为充电桩数量仍然不够，且单次充电体验不佳。 德国：电动车产业发展走在最前
@ABB 德国曾于2009年颁布了《国家电动车发展计划》，计划到2020年德国将有100万辆电动车上路，到2030年这一数字则计划增加到600万辆。虽然，截至2018年，德国只有15万辆汽车登记为电动或混合动力汽车，但其对电动车技术与基础设施的投资规模仍处于世界前列。前不久，德国汽车工业协会表示，未来三年内，德国汽车工业将斥资超过400亿欧元，投资电动车产业发展。协会主席Bernhard Mattes表示这一计划将要求德国扩大目前充电基础设施的建设规模。欧洲汽车工业协会数据显示，截至2018年6月，德国共有超过两万五千个电动车充电站，占欧盟境内充电站总数的21.6%，仅次于荷兰。咨询公司罗兰贝格发布的《2018年全球电动车发展指数》也指出，在新能源汽车技术层面，德国仍领先全球，技术指标得分仅次于法国。 印度：发展电动车最“下血本”
@环球网
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