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15、加大新能源城市配送车辆推广应用力度。加快新能源和清洁能源车辆的推广应用，2019年起停止销售低于国VIA标准车用汽油、低于国VI标准车用柴油，到2020年新增和更新轻型物流配送车辆中，新能源车辆和达到国VI排放标准清洁能源车辆的比例超过50%。在重点物流园区、铁路物流中心、机场、港口等加快推广使用新能源和清洁能源车辆。支持在物流园区、工业园区、大型商业购物中心、农贸批发市场等货流密集区域，集中规划建设公共充电设施，保障新能源物流车的正常运营。优化新能源城市配送车辆便利通行政策，在限行区域及时段上享受比普通货车更为宽松的管理措施，在货运枢纽、装卸站点、商超车辆停靠点等公共或配建停车场设置一定比例的新能源城市配送车专用停车位，政府投资的公共停车场（点）停放新能源城市配送车辆2小时以内免费。（市经信局、交通运输局牵头，市发改委、规划委、公安局、建设局、环保局、厦门港口管理局、邮政管理局、港务集团、翔业集团参与） 16、推进城市生产生活物资公铁联运。协调南昌铁路局集团充分发挥铁路既有站场资源优势，完善干支衔接的基础设施网络，创新运营组织模式，打造“轨道+仓储配送”的铁路城市物流配送新模式，提高城市生产生活物资运输中公铁联运的比例。开展城市生产生活物资公铁接驳配送试点，推动铁路站场增设或转型升级为城市配送中心，构建“外集内配、绿色联运”的公铁联运城市配送新体系。（市交通局牵头，厦门港口管理局，市经信局、商务局参与） （六）信息资源整合行动 17、加强多式联运公共信息交换共享。加快推进厦门多式联运中心信息系统（一期）项目建设，对接做好班列运营端、管理单位端及监管作业场所的数据交换应用，促进多式联运全流程、各环节信息资源的互联共享，加强横向和纵向物流整合。2019年底，厦门港实现海铁联运信息交换共享；2020年底，基本实现资质资格、认证认可、口岸查验、违法违章、信用评价、政策动态等服务信息一体化，基本实现全市多式联运公共信息交换共享。（自贸委牵头，市发改委、口岸办、厦门港口管理局等参与） 18、提升物流信息服务水平。加快厦门智慧物流公共服务平台建设，推动域外港口和航运、物流企业等相关单位互联互通，实现厦门口岸物流信息交换共享，提供海运、空运、多式联运等货物全程追踪、实时查询等可视化服务。整合提升物流公共信息服务，重点推进象屿保税物流园区、前场物流园区等智慧化建设，完善物流交易体系、信息服务体系建设，完善信息发布、信息查询等服务功能。（自贸委、市物流办牵头，厦门港口管理局、港务集团参与） 三、保障措施 （一）加强组织领导。按照“一区一策、一港一策、一企一策”的要求，组织编制运输结构调整工作方案，细化分解目标任务，制定责任清单，科学安排工作进度，出台配套政策，确保按时保质完成各项任务。加强统筹协调和督促指导，本方案涉及的重点项目纳入“五个一批”项目管理工作机制，加强动态分析，每季度进行情况通报。对于工作推进不力、特别是未按时完成阶段性工作目标任务的，按照规定予以严肃问责。（市交通运输局牵头，市发改委、市重点办等相关部门参与） （二）认真落实财政等支持政策。积极争取车购税资金、中央基建投资等现有资金，统筹推进公铁联运、海铁联运等多式联运发展，提升港口集疏运能力。鼓励社会资本设立多式联运产业基金，拓宽投融资渠道，加快运输结构调整和多式联运发展。对大力淘汰老旧车辆、推广应用新能源汽车的有关企业和人员依照有关政策及时给予经济补偿或奖励。（市财政局、发改委牵头，市交通运输局、环保局、经信局、厦门港口管理局参与） （三）完善用地用海支持政策。加大铁路专用线用地支持力度，将国家《推进运输结构调整行动计划（2018-2020年）》明确的铁路专用线项目（不含物流园区）纳入占用永久基本农田的重大建设项目用地预审受理范围，按照相关规定办理用地手续。编制港口集疏运铁路、物流园区和工矿企业铁路专用线建设方案，保障用地指标。加大对“公转水”码头及配建工程的用海支持力度，保障用海需求。（市国土房产局、市海洋与渔业局分别负责） （四）营造良好发展环境。保障行业健康稳定发展，加强部门协同联动，强化货运市场和重点企业监测，及时掌握行业动态，加大政策支持力度，完善从业人员社会保障、职业培训等服务，积极培育拓展新兴市场，推动货运行业创新稳定发展和转型升级。做好政策宣传和舆论引导，加大对运输结构调整工作的宣传报道力度，加强正面引导，及时回应社会关切，为运输结构调整工作营造良好舆论氛围。（市交通运输局牵头，各相关部门参与） （五）加强工作信息报送。各牵头单位要按照本方案明确的工作内容和任务目标，按季度总结形成运输结构调整工作情况报告，于每季度结束后5个工作日内报送市交通运输局，以便汇总上报。（各牵头单位） 厦门市人民政府办公厅 2019年2月26日印发 （编辑：Wendy） |
